图为：T3B南侧79.6米高的新塔台背后不远处，新建的空客A380机库主体工程接近完成，作为未来这里的常客，主打洲际飞行的A380将载着四海宾朋出入T3B。

　　近日，完成主体验收工作不久的首都机场3号航站楼国际港部分(T3B)首度面对记者“敞开心扉”，明年2月它将与3号航站楼国内港(T3A)一道进行试运行。 

　　首都机场3号航站楼国际航班候机楼(T3B航站楼)工程是国内第一个国际枢纽机场，建筑面积约39万平方米，占地面积13万平方米，南北轴线长度为935米，东西轴线宽度为756米，地上三层，地下两层。国际旅客到达层位于第三层，第二层为国际旅客出发候机区和APM(捷运通道)车站。为了提升机场枢纽功能，在T3B地下二层设有另一个APM站台，从而满足了1号、2号航站楼与3号航站楼之间国内、国际中转旅客的需求。 

　　在建设上，北京建工集团承建的T3B主楼比T3A主楼开工晚4个月，却三创北京施工纪录。纪录一:100天完成7221棵基础桩，日最多成桩117根和月最多成桩2809根。纪录二:45天完成10万平方米底板施工，创造了日绑扎钢筋1910吨、日浇注混凝土15755立方米北京建筑施工新纪录。纪录三:181天绑扎钢筋8.5万吨、浇注混凝土44.2万立方米、钢结构施工完成50％，再次刷新北京市建筑施工纪录。正是有了这些骄人的业绩，人们才会看到今天的T3B——目前国内最大的国际航空港用了3年多一点的时间便出现在人们面前。 

　　去年，首都机场旅客吞吐量已达到4864.7万人次；今年，所有的国际航班还都分散在1、2号航站楼内；到了明年，3号航站楼投入使用时，国内与国际航班将分开在T3A与T3B内。首都机场现有的1、2号航站楼的设施只能满足年旅客吞吐能力3500万人次，而3号航站楼的建成将大大缓解目前机场超负荷的运转状态。