12月21日，天津港25万吨级航道二期工程宣告竣工，该工程建成后，天津港可满足25万吨级油轮、20万吨级散货船满载进出港以及10万吨级以下船舶双向航行的需要，还可满足第五代和第六代集装箱船双向航行，标志着天津港已经成为世界上等级最高的人工深水港。 　　天津港是我国最大的人工港。长期以来，天津港不断解放思想，打破“深水深用，浅水浅用”的观念束缚，积极适应国际航运船舶大型化的发展趋势，实施超前建设和发展，在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造，并新建了一批大型化、专业化泊位，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。经过多年建设，天津港先后完成10万吨级深水航道、15万吨级深水航道和20万吨级深水航道建设。25万吨级航道工程的建成，使天津港的航道水深达到-19.5米，实现了凡能进入渤海的船舶都能进入天津港，创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例。
　　天津港25万吨级航道工程航道全长37公里，底宽315米，设计水深-19.5米，疏浚总工程量约为4656万立方米。该工程实施中，先后引入国际一流的大型耙吸船进行施工。采用国际先进技术成果，优化施工工艺，提高生产效率，科学组织实施。该工程疏浚土方处理方式为吹填至东疆港区围埝内造陆。通过吹填造陆这一方式，不但减少了疏浚土方对海洋的污染，还可将之变废为宝，充分利用资源进行造陆，成为发展循环经济的一个成功典范。
　　随着天津港散货和集装箱吞吐量大幅度增长，到港船舶总量和大型船舶数量大幅增加。截至2007年12月20日，天津港10万吨级以上船舶进出港450余艘，15万吨级以上船舶进出港300艘，20万吨级船舶进出港20余艘。今年，天津港货物吞吐量已突破3亿吨，集装箱吞吐量将达到700万标准箱。
　　为适应滨海新区开发开放的需要，实现天津建设国际港口城市和滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的定位，天津港将进一步加快现代化国际深水港的建设步伐，“十一五”期间，天津港筹集巨资进行港口建设，将新建万吨级及以上泊位17个，新增能力11020万吨。30万吨级原油码头工程、北港池集装箱码头群、南疆神华煤炭码头二期工程、新建件杂货码头工程、邮轮码头等大型深水泊位，都将在2010年之前陆续建设完成。同时，将继续对主航道进行拓宽，进一步增加通航能力，改善通航条件，使天津港成为世界一流深水港。