2012年基本形成“五纵四横一环” 
        随着12月22日青兰高速公路青岛至济南段（济青南线）建成通车，山东高速公路通车里程突破4000公里，达到4033.4公里。纵贯南北、横贯东西的高速公路网意味着山东进入“高速时代”，山东的市场竞争力因此得到提升。 
15年走过西方几十年历程 
        “山东的路，广东的桥”。山东公路特别是高速公路建设一直走在全国前列，是“展现山东良好形象的重要标志”。 
        省交通厅公路局副局长杨永顺说：“我省高速公路从实现零的突破到突破4000公里，用了15年时间。从公路总里程、公路密度看，我们用15年走过了西方国家几十年的历程。” 
        1993年12月山东第一条高速公路济青高速公路建成通车，1994年省委、省政府提出从普通公路向高速公路建设的战略转移，“九五”大提速，“十五”“十一五”大跨越。1999年、2000年、2003年，山东高速公路通车里程在全国率先分别突破1000公里、2000公里、3000公里，从1998年起连续8年居全国第一位。 
        4000多公里高速公路建设完成，初步构筑起了我省横连东西、纵贯南北的“五纵连四横，一环绕山东”的高等级公路网主骨架。它与国省道、县乡公路和农村公路组成了山东目前21万多公里的公路网络，为国民经济社会发展提供了坚实的基础和保证。省交通厅厅长贾学英评价：“山东交通基本适应国民经济和社会发展的需要。” 
百姓迎来“半日生活圈” 
        济青南线贯穿莱芜。在当地，无论官员还是百姓，急切盼望公路通车。房干生态风景区的韩汝忠介绍，济青南线通车后，使莱芜融入济南“半小时生活圈”，乘车到济南国际机场不到1小时，到青岛港2个多小时，可以说“一小时上天，两小时下海”。 
        在济南从事律师工作的小杨，1996年上大学首次从聊城莘县来济南，长途客车在普通国省道上走了一个上午。当他足足颠簸了6个小时到达济南后，心里一直琢磨——济南怎么这么远？而今，他开车从莘县到济南，走济聊高速公路，一个半小时都用不了。他感慨：“回家的路不再漫长！” 
        高速公路不仅让百姓出行便捷，而且更舒适、更安全。省交通厅运管局局长孔卫国认为，高速公路从建设、发展到联网，对道路运输业带来的变革是革命性的。伴随高速公路网络化进程，我省公路客运业进入了“好路配好车，好车好服务”的新时代，高速客运蓬勃发展，运输服务的“品牌效应”更加突出。目前，全省客运客车达11万辆，中高级客车占总数的57.3%。今年，全省道路客运完成15.4亿人次，在综合运输体系中占95%，涌现出“情满旅途”等一批运输服务品牌。 
        高速公路突破4000公里后，我省80%以上的县（市区）通了高速公路，在县城驻地人们十几分钟就可上高速，省会济南与各市之间实现高速直达，全省基本形成了“半日生活圈”。 
区域经济提高一体化水平 
        作为现代经济的催化剂，高速公路网的快速发展推进了我省“一体两翼”区域经济协调发展，提高了半岛城市群、济南省会城市群经济圈、鲁南经济带、黄河三角洲高效生态经济区及海洋经济“五大板块”一体化水平。 
       以半岛城市群为例，济青南线的开通，与北线济青高速公路遥相呼应，就像“一体”布局中两根“脊梁柱”，承东启西，将两大龙头济南、青岛的辐射形式由原来的线状形态扩展为面状，全面地渗透到周围市县区以及更广阔的地域。 
       “山东屋脊”沂源县，已尝到了被辐射的甜头。连日来，青岛前来洽谈投资合作的客商一拨接一拨。全县上下谋划着发“高速财”，规划用3至5年时间建成5个旅游强镇，建起六大黄金景点，让过去沉睡的山岳生态资源、喀斯特地貌洞穴资源、生态农业资源生金。 
        山东大学可持续发展研究中心专家丁言强预言，济青南线作为横贯山东东西的主干线，将加速发展济南、青岛两地的物流、人流、信息流，有利于促进济南西部和鲁中山区经济社会发展。 
        据测算，一条四车道的高速公路是普通公路通车能力的两倍以上，一辆货车行驶高速公路的直接运营成本，包括燃油、零配件等，比普通公路要减少15%以上。高速公路的高速、高效直接推动物流业，山东经济腹地随着高速公路的延伸不断扩大。 
        沾化的丁先生一直从事冬枣营销，过去运枣到北京，沿省道进河北，再沿省道进天津上高速，需要五六小时。12月17日，（天）津汕（尾）高速公路大高至鲁冀界段、荣（成）乌（海）高速公路辛庄子至邓王段通车后，与河北境内高速公路对接，从沾化县城高速直达北京，通行时间缩短一半。他计划再增加两辆货车，以北京为桥头堡，把冬枣销售网向京北延伸。滨州一市领导总结，“这两条路通车后鲁冀间又增加了一条高速大通道，为实现省委、省政府提出的‘一体两翼’黄河三角洲对接天津滨海新区、河北渤海新区的战略构想搭建起最便捷的陆路通道。” 
        据不完全统计，日前，山东90%以上的开发区、工业园分布在高速公路沿线，高速公路已经成为了名副其实的“经济走廊”。仅在济青高速公路沿线分布的各类经济开发区就有35个，几乎占全省总数的一半。 
2012年基本形成“五纵四横一环” 
        经过十多年建设与发展，山东高速公路管理水平日趋完善，居全国前列。高速公路信息管理系统的使用，使“一卡通”畅行齐鲁；365天抓养护，去年在全国养护管理评比中荣获第一名。 
        我省一直把“保畅通”作为高速公路管理的首要任务。今年下半年集中开展高速公路通行秩序整顿专项行动，建立了多部门协作配合、共保畅通的协调机制；完善24小时值班和领导带班制度，遇有紧急突发事件，强化调度指挥，及时妥善处置；在车流量较大的京福、京沪、济青高速公路上，建设运行监控系统，利用科技手段保畅通。 
        围绕省委、省政府提出的“一体两翼”和“五大板块”区域经济发展战略布局，我省将调整高速公路结构，完善交通发展规划，重点加快东西南北大通道、省际高速通道、环海疏港大通道等高速公路项目建设。到2012年，山东高速公路通车里程将突破5000公里，基本建成“五纵四横一环”高等级公路网络，形成13个省际高速公路出口，打造“五大板块”区域内“两小时生活圈”，实现高速公路直接进港口。