我国集装箱生产行业长期占据世界龙头地位，产销量多年来一直稳居世界第一。据海关统计，2007年前3季度我国累计出口集装箱229.4万个，价值66.4亿美元，比去年同期（下同）分别增长45.3%和58.4%。其主要特点如下：
一、加工贸易出口约占9成，一般贸易出口倍增
前3季度，我国以加工贸易方式出口集装箱204.5万个，增长40%，占同期我国集装箱出口总量的89.2%。同期，一般贸易出口24.8万个，增长1.1倍。
二、外商投资企业垄断集装箱出口市场
前3季度，我国外商投资企业出口集装箱226.8万个，增长45.3%，占同期我国集装箱出口总量的98.9%。
三、主要出口至欧盟、香港和美国等发达国家（地区）
前3季度，我对欧盟、香港和美国分别出口集装箱56.1万个、54.2万个和47.6万个，分别增长91.6%、51.2%和21.5%。此外，我对日本和东盟2个市场的出口量也超过了10万个，分别为25.3万个和10.2万个，分别增长8.7%和4.2倍。对上述5个市场合计出口占同期我国集装箱出口总量的84.3%。
四、出口主要品种为20和40英尺集装箱，出口平均价格稳中有升
前3季度，我国集装箱出口主要品种为20和40英尺普通集装箱。其中，20英尺集装箱出口100.3万个，增长50.3%，占同期我国集装箱出口总量的43.7%，出口平均价格为1956美元/个，上涨6%；40英尺集装箱出口82.1万个，增长43.2%，占同期出口总量的35.8%，出口平均价格为4027美元/个，上涨12.5%。
今年以来我国集装箱出口虽然呈现量价齐升的良好态势，但行业结构性隐患依然存在。随着国际集装箱运输的高速发展和适箱货装箱比例的调整，集装箱除了低附加值的普通集装箱外，出现了多种高附加值特殊集装箱品种，如冷藏集装箱，服装集装箱等。而目前高能耗、低附加值的普通集装箱在我国集装箱出口中仍占较大比重，既不利于国家“十一五”规划中节能减排目标的实现，也不利于集装箱制造行业的健康平稳发展。
因此建议：一是做好行业发展规划，限制高能耗、低附加值传统普通集装箱的产能扩张；二是鼓励高技术含量、高附加值的新型集装箱生产项目，并形成具有自主核心竞争力及相关知识产权的产业平台，使产业结构更加合理，资源配置更加有效。