前不久向莆铁路的开工建设，标志着南昌将在五年后拥有一个更为便捷的出海通道。当大家还沉浸在这个喜讯中时，另一个喜讯又“从天而降”—— 昌北机场改扩建规划出台，其目标是打造中部地区重要的航空货运枢纽中心和现代国际航空港。  　　规划缘起 南昌经济超常规发展促使机场提前五年改扩建 
　　1999年9月正式投入使用的昌北国际机场的设计吞吐量为每年200万人次，预计2010年达到设计极限，但是在2005年，昌北机场旅客年吞吐量便达到了230万人次。 
　　“昌北机场提前5年达到每年吞吐量200万人次，也就意味着机场扩建要提前5年。”江西省机场集团公司副总裁胡正银说，“昌北机场改扩建是南昌经济乃至于江西经济飞速发展的最好见证，正因为经济总量的不断增加、对外交流的不断增多、人民生活水平的不断提高，才使得作为基础交通设施的机场必需要增容。” 
　　扩建目的 机场扩建惠及临空经济圈建设 
　　有人说，机场是一个汇集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城市”。本次规划中，明确了昌北机场将有物流用地1470亩。而昌北机场将把自身的物流、商务等配套设施与乐化组团规划建设、桑海开发区开发建设连接起来，纳入到打造临空经济圈规划建设中，最大限度地发挥机场规划带来的效益。 
　　江西省机场集团公司副总裁胡正银介绍，机场二期扩建一旦完工，可满足年旅客流量1200万人次的需要，机场基础设施进一步完善，势必进一步会使得南昌与更多的城市架起更加密集的空中桥梁，从而为机场带来旺盛的人流、物流、资金流、技术流，推动南昌经济的发展。 
　　让“南昌制造”飞抵每个国家 
　　昌北机场确定了改扩建规划的消息，让军山湖地区的螃蟹养殖专业户们充满憧憬。他们在一起议论说，“到时候我们的螃蟹坐飞机出口，到了人家外国人手里可能还蹦乱跳的吧。 
　　昌北机场目前运营航线30余条。根据江西省机场公司“十一五”规划，预计到“十一五”期末航线总数将达40条，周航班数达到400班。拟开通南昌-澳门-台北航线，还将争取至新加坡的直航、南昌-杭州-曼谷航线、南昌-上海-东京（大阪）航线，并在适当时机开通南昌至欧美的航线。另根据预测，近期扩建后，新开辟的远航线主要有：南昌-雅加达、南昌-新加坡、南昌-东京、南昌-首尔等航线。 
　　昌北机场的改扩建将让南昌的“空中出海通道”更宽更畅。利用昌北国际机场实施快捷、便利的国内、国际航空运输，带着南昌制造烙印的高新技术产品，以及江西本土特色农产品，都可通过机场向外输出。 
　　业界声音 东方航空：我们就等着机场扩建 
　　东航江西分公司负责宣传工作的蔡部长说：“随着旅客的增加，我们公司不断地换大机型，飞机的日利用率由6个小时上升为9个小时，目前在昌北机场执飞的飞机有两架，但还是满足不了南昌旅客的需求。所以我们急等着机场扩建，那时就可以引进更多的飞机了。” 
　　专家解读 规划体现了昌北机场的战略导向 
　　江西省社会科学院经济研究所副所长 研究员 程宇航 
　　与其他一些大城市相比，南昌现有的机场规模还是较小。昌北机场的升级扩建，对南昌乃至江西的对外往来交流、经济发展都将是个巨大的推动。 
　　昌北机场的扩建可以使得进出南昌的航班更加便捷，可以提高南昌的航空交通地位，进而也可以提升南昌的知名度。由于来往南昌更加方便，越来越多的商家会考虑来南昌投资，招商引资活动必将更加活跃。 
　　我看了这次的规划，觉得规划充分体现了南昌昌北国际机场的战略导向，为把南昌昌北国际机场建设成为国内同层级上的精品机场，发展临空经济、建设中部地区重要的航空货运枢纽中心和现代国际航空港奠定了基础。