大企业喜尝集装箱水运甜头
今年夏天，宜宾告别了没有现代集装箱水运的历史。8月18日，10个集装箱从五粮液集团的安阜码头出发，沿着岷江、长江等江河而下，全程走水路运往浙江。
“与以前通过铁路运到浙江相比，这10个集装箱的货物通过水路运输将为我们节省运费4.5万元。”货主宜宾丝丽雅集团下属的长毅浆粕有限公司采购部部长王万文告诉记者，该公司生产的棉浆粕属于高附加值产品，通过集装箱运输，可以避免产品变形，使其完好无损地送到客户手中。王万文告诉记者，去年长毅浆粕的原材料有48％通过水路运输，今年将达60％，预计今年采购的5万吨原材料可节约采购运输成本1500万元。
五粮液安吉物流港务公司分管负责人赖勇也告诉记者，以前宜宾没有集装箱码头，五粮液酒若要走水路，只能先用集卡从公路运到泸州港或者重庆港。宜宾集装箱水运的开通将为五粮液节省一大笔运输成本。
宜宾五粮液集团、丝丽雅集团被四川省政府列入着力培育的大企业大集团。作为宜宾经济的支柱企业，它们尝到了长江上游水运蓬勃发展的甜头。
以港立市，建设西南物流重要集散地
在今年3月的长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道（简称叙泸段）工程开工典礼上，宜宾市市长吴光镭告诉记者，在宜宾GDP保持10％以上增速的情况下，水路货运量增幅放缓的主要原因是航道条件的制约。
叙泸段航道建设工程将于明年6月完工，这段长江干线上游的约100公里航道将从目前的四级航道标准提高到三级，1000吨级船舶和3000吨级船队可以常年昼夜通航。为提早让工程发挥效益，长江宜宾航道部门采取“边整治、边提高维护水深”的办法，从10月1日起，将叙泸段航道维护水深由2.5米提高至2.7米。11月份进入枯水期之后，航道维护水深、航标配布类别及航道维护类别都有不同程度的提高。
长江宜宾航道局副局长徐国滨告诉记者，按照这样“边整治、边提高维护水深”的办法，预计今年宜宾港的货物吞吐量将突破1000万吨。
在叙泸段航道工程建设的同时，宜宾市根据“以港立市”战略对沿江码头进行了整体规划。据悉，四川最大的综合作业区将于近期在宜宾港志诚水域开工建设。规划建成1000吨级集装箱泊位11个、1000吨级杂件泊位2个、1000吨级滚装泊位2个、工作船泊位1个，年集装箱吞吐能力100万标箱。作业区内还将规划建设大型仓储物流中心、海关、商检办事机构，建设一级公路与宜宾至南溪快速通道和宜宾至泸州高速公路相连。
吴光镭表示，宜宾市将以志诚作业区为中心，抓紧建设以豆坝、小岸坝、安阜、罗龙、阳春坝5个重大型专用码头为支撑，20余个区域性客货码头为补充的西南物流重要集散地。
目前，从宜宾出发的水路运输货物中有40％来自周边地区，随着航道和港口条件的改善，四川乐山、自贡，云南昭通等周边地区经过宜宾中转从长江运往中下游地区的物资将不断增加，日益繁荣的长江水运将继续推动宜宾临港经济的快速成长。
四川依托黄金水道 加强与沿江省市经济合作
宜宾是四川水运发展的一个缩影。四川经济的不断发展，对水运基础设施提出了更高要求，四川省委、省政府已将内河水运建设作为“十一五”四川交通建设的三大重点之一，主动参与长江黄金水道建设，积极融入长江流域经济带，加快嘉陵江、岷江支流航电开发，推进泸州、宜宾两个枢纽港口建设，努力提高江河通航能力和大件运输能力。
依托长江黄金水道，四川积极加强与沿江省市的经济交流与合作。9月，时任四川省委书记杜青林在川沪两省市交流座谈会上表示，面向未来，长江流域联动发展正当其时。川沪两地要依托长江黄金水道，健全完善开放有序的市场体系，构建要素无障碍流动机制。在加强与重庆的合作上，四川更是用足了长江这个天然纽带。今年上半年，川渝签订了合作共建成渝经济区的协议，川渝将以重庆、成都两个特大城市为龙头，以14个沿黄金水道、高速公路、快速铁路的市和重庆“1小时经济圈”的23个区县为载体，加强区域分工合作。
□声音
前任四川省委书记杜青林：面向未来，长江流域联动发展正当其时。
□宜宾方位
宜宾位于四川省南部，处于川滇黔三省结合部和金沙江、岷江、长江汇流地带，是四川盆地通向云贵高原的交通冲要、川滇黔结合部区域的交通枢纽，自古擅舟楫之利，有“万里长江第一城”之称。
□记者感言
在对宜宾市政府及交通主管部门有关负责人的访谈中，记者强烈地感受到水运崛起在宜宾经济社会发展战略中的分量。以通江达海为目标，水运发展将成就宜宾川滇黔结合部综合交通枢纽的地位，使其成为成渝地区连接南贵昆和长江中下游地区的重要节点。
