日本邮船获得欧洲集装箱码头公司位于阿姆斯特丹港的Ceres Paragon码头100%控制管理权。

和黄合资拓鹿特丹深海码头

　　和黄(013)昨获欧盟批准，成立合资公司Euromax，开发和经营荷兰鹿特丹港深海货柜码头，预计08年可投入营运。由于本港的亚洲货柜码头(ACT)，亦已证实由港商夺得，而并非落入新加坡港务局(PSA)手中，故和黄‘进可攻(海外)，退可守(香港)’的特点，势有利其港口业务发展。

　　至于和黄近日对意大利3G合资公司，作出增持及偿债行动，券商认为有助提升该合资价值，有利明年分拆上市，惟在未来6至12个月，仍须面对同业相继推出3G服务的挑战。

　　据外电报道，欧盟执委会已经批准，由和黄控股的Europe Container Terminals B.V.(ECT)，与外资伙伴P&O Nedlloyd B.V.联手，成立合资公司Euromax，以在荷兰鹿特丹港，共同开发及经营深海货柜码头，预计08年可投入运营。

　　虽然券商尚未就此作出评论，但高盛证券认为，由于新创建(659)与环球货柜码头(CSX)将行使优先权，向新地(016)购入手持的57%亚洲货柜码头(ACT)股份，变相粉碎了新加坡港务局(PSA)进军香港码头业务的梦想。

　　港口盈利料维持不变

　　因此，该行认为，此举有利和黄在港的码头免受竞争威胁，故对和黄港口业务的盈利及每股资产值，维持预测不变。

　　另外，对于和黄前日宣布，以约4.7亿欧元(约49亿港元)，向CIRtel悉数购入其所持有的意大利3G股份，及偿清所有贷款及利息，令和黄在意3G的持股量增至89.32%，券商亦称有利和黄3G业务。

　　高盛证券指出，这显示出和黄对3G业务的长远价值极具信心，而且该集团拟于明年下半年分拆意3G上市，这亦较该行原先估计的06年为早，故对和黄有关分拆计划感到乐观。

　　分拆意3G早于预期

　　但该行亦称，尽管意3G增长势头强劲，惟在未来6至12个月，和黄仍须面对Vodafone及TIM等竞争对手，作全面推出3G服务的挑战，故认为和黄仍须面对很多风险，包括明年EBITDA未能达到收支平衡等。

　　新鸿基证券就指，基于和黄拟分拆意3G上市，而全球3G业务亦见改善，故相信有关因素可进一步降低其3G资产净值的折让。因此，该行决调高和黄目标价至75.75元，并维持‘持有’投资评级。

　　里昂证券则表示，和黄增持意3G的举动，将直接令和黄资产净值提升5.21亿元，即每股资产值0.12元。故该行仍对和黄维持‘买入’评级，目标价84元不变；和黄昨收报70.75元，跌0.702%，成交6.126亿元。