世界第二大航运企业中国远洋运输（集团）总公司已准备在上海国际航运中心的建设过程中大展拳脚，包括“把集团的航线加大，码头业务将进一步发展，修造船业务也会同时来发展”。

中远集团副总裁李建红昨天受访时也证实，中远将是上海洋山深水港第三期码头的其中一个运营股东。至于所持股份，他表示目前还不方便透露，“但我们已确定会参与，会是其中一个股东”。

　　李建红是昨天在中远船务为中波轮船股份公司建造6艘3万吨重吊多用途船的合同签字仪式上受访。中远船务是中远集团旗下中远投资（新加坡）有限公司的控股子公司。李建红说，中远船务承接了这项建造特种船的订单，意味着中远船务已从修船、大型改装，海洋工程，再提升到造船建造业务，有了几步的跨越。“这也意味着中远船务的竞争能力，已不光在修船上在中国是属于领先地位，也跨入了中国的造船行业。”

　　作为中国的最大航运公司，中远集团也希望能为上海国际航运中心的建设献力。加大码头业务及积极争取成为洋山港第三期码头的运营股东之一，是中远集团成为上海国际航运中心的战略伙伴的具体策略。

　　消息说股东包括

　　新加坡港务集团

　　中国的航运界在上个月曾传出，洋山港第三期码头的投资运营方案已完成，只待中国国务院批准。有关消息称，这个由中外股东组成的合资经营团队，股东成员包括新加坡港务集团和中国海运，将各持有30％的股份。其他成员包括上海国际港务（集团）股份有限公司，将持有20%股份；以及中远集团和法国航运公司CMA-CGM，各持10%股份。

　　在昨天举行的新造船合同签字仪式上，合作双方也认为有助推进上海国际航运中心的建设。据介绍，这项合同总额达2亿7000万美元（约4亿1000多万新元）的项目，将由中远船务为中波轮船建造6艘载重为3万吨、配备有640吨重吊的多用途船。中波公司中方总经理孙敏表示，中波将借此项目进一步打造强大的重大件货物运输船队，进而也加快上海国际航运中心建设，增强上海航运企业的实力。

　　中波轮船是中国与波兰于1951年合资创办的一家远洋运输企业，也是中华人民共和国1949年成立后的第一家中外合资企业。此次与中远船务签约订造的6艘新船，据知全部运用中波轮船自有资金建造，首条新船的交船期预计在2008年年底，2010年底6条全部交船。

　　目前中波轮船已有4艘类似能承载复杂与大型物价的轮船，一旦新签定的船全部建成，中波将拥有18艘装备300吨以上重吊的船舶，有望成为世界上最强大的重大件设备货物运输公司。去年9月间，该公司曾为南京汽车集团从英国搬来罗孚汽车的生产线，而上海轨道交通一、二号线现在使用的318节德国产车厢，也是中波公司用10年时间一节节运到上海来的。

　　昨天的仪式，分别由中远船务总经理王兴如、中波轮船股份公司中方总经理孙敏、波方总经理扬努什扬尼舍夫斯基代表签字。中国交通部副部长徐祖远、中远集团副总裁李建红，以及中远投资副董事长季海生等应邀参加了签字仪式。

　　中远船务近年在做强船舶修理和改装并获取突出业绩的同时，也加强新造船和海洋工程体系的构建。目前，中远船务已在大连、舟山、南通等地建成颇具规模的造船和海工制造基地。而此次承接的3万吨重吊多用途船建造合同，也成为中远船务全面进入造船市场的良好发端。