以信息化为基础,以金融业、现代物流业为重点，加快现代服务业发展，形成服务经济为主的产业结构是上海实现“四个率先”的必由之路。放眼当今世界，以港口为主体的第三方物流正在全球范围内迅速发展：目前鹿特丹港已能提供集装箱电子扫描等海关服务；香港港的中转物流占整港业务的83%，并正在致力于建设虚拟供应链控制中心。而新加坡港拥有的网络系统已经能实现与政府部门、航运公司、货运代理和船东之间的无纸化沟通。与之相比，目前中国大部分港口还停留在传统的以装卸为主体的业态上，信息系统存在“孤岛”现象，数据交互障碍重重。

    “上海港转型的重要任务就是要在散杂货码头、集装箱码头和汽车滚装码头3个方面率先实现现代化运作，为上海国际航运中心建设提供技术支撑。”包起帆称，今年上海“两会”的政府工作报告中，明确提出上海要依托国际航运中心建设，加快发展现代物流业，大力发展配送网络、物流信息平台、第三方物流，不断拓展物流服务产业链的要求。作为一个“老港口”，这些天他一直在思考如何积极响应，怎样付诸实施。现在有了蓝图，“抓斗大王”更有信心在港口物流方面首先实现突破。

    据包起帆介绍，被科技部看好的《现代港口物流服务示范工程》将依托上海国际航运中心建设中的罗泾二期散杂货码头、洋山深水港集装箱码头和外高桥六期汽车滚装码头开展科技创新。到2008年，上海港将在世界上首次实现公共码头和大型钢铁企业之间的工业物流新配送理念，实现物流链与生产链的无缝衔接。届时，罗泾码头将彻底结束目前工矿企业各自为政，自建码头的“前店后村”式布局，将生产原料和出厂成品统一管理和配送，充分体现第三方物流的价值。同时，罗泾码头还将配备最先进的自动化散货装卸系统，配置世界上第一台自动化散货装船机和卸船机，今后这些“无人抓斗”将在电脑的控制下日夜运作。

    此外，上海港还将开通世界上第一条带有电子标签的民用国际集装箱示范线，实现集装箱的物流与信息流的实时交互。目前，集装箱电子标签已在中国内贸航线上试验成功，有关方面正与美国港航业接触，力争尽早开出第一条带有电子标签的中美航线，并积极参与国际标准制定，掌握未来世界航运发展的先机。包起帆说，“至于外高桥六期汽车滚装码头，我们会将它打造成华东地区汽车集散中心。未来那里将拥有内外贸轿车区、整车库、汽车增值服务区、装卸车区等多个汽车物流平台。汽车制造商、零部件供应商、汽车用户将在同一个地方享受到全程物流服务。”