CCTV.com消息(360度)：110国道西起宁夏银川，东到北京，沿途经过内蒙古、河北，全长1300多公里，是我国蒙煤及部分晋煤外运的大通道。同时，110国道也是开发大西北的主要公路运输渠道。但是，近一段时期以来，这条国道北京段三天一小堵，五天一大堵，最长时间堵了14天，严重影响了这条大通道的畅通。

       记者看到，110国道的这一路段只有来去两条车道，而进京的大货车却越聚越多，进京方向很快排起了长龙，车速接近步行，当我们的车跟在后边走走停停的时候，不时有当地老乡跑过来和记者搭话。

　　正如这些带路人所说，整条车队以步行的速度行进了几百米后便陷入了漫长的等待，很多心急的司机挤上了旁边的非机动车道，有的甚至把大货车开上了对面车道逆行，没多久，我们的车前方就出现了四排进京大货车，原本的双行两车道实际上变成了进京方向的单行四车道，把整条路堵了个严严实实，而对面过来的车只好在夹缝中穿行，场面非常混乱。尽管进京大货车占用了110国道上的全部空间，却依然没有摆脱漫长的等待。记者的感觉是，每挪一次都要等半小时以上，而每次前进也顶多是几十米的距离。一些司机耐不住寂寞，下车聊起天来。

　　司机们说，前方9公里处有一个张山营治超监测站，是从110国道进入北京后的第一个治超站，所有外地货车都要在那里接受检测。就这样走走停停，时间已经到了中午，在大货车的缝隙中出现了穿梭叫卖的小贩。商品从方便面到香烟，从杂志到充电器，林林总总。

　　随着时间流逝，等待的间隔越来越漫长，经常每挪一次要等上一两个小时，很多司机干脆熄了火儿，在驾驶室里打起了盹儿。

　　由于等待的时间太过漫长，记者决定绕行张山营路段。在给一辆白色面包车司机交了25块钱的带路费后，他把我们领进了路边一个叫姚家营的村庄，七拐八拐上了村里的一条小土路。记者了解到，这条土路是过往绕行的车辆在国道边的田地里碾压出来的，虽然只有两米宽，但来往的车辆却不少。而就是这条崎岖不平的田间小道，却成了110国道拥堵后姚家营村村民出去的唯一通途。

　　这是记者在110国道上看到的一些车站，连站牌都没有，显然已经废弃了。原来，由于张山营路段常年遭大货车拥堵无法行走，因此本来经过这里的920路公交车每到这里就打道回府，以至于从张山营往河北方向的七个站点形同虚设，而这区间的老百姓出行就只能依靠那些私人面包车。

　　由于附近居民出行的需求量大，这种载客私人面包车在当地有上百辆。而记者观察到，这些面包车大多数非常破旧，没有合法的运营标志，属于非法运营的黑车。在今天早些时候记者看到，一辆辆小面包满载着出门上班的乘客，在拥挤的大货车中穿梭，看起来非常危险。

　　记者绕路经过的姚家营村位于110国道张山营路段北侧，有村民近3000人，本来毗邻国道是姚家营村得天独厚的地理优势，但自从大货车堵路后，这里的村民却觉得比住在山里还闹心。

　　从姚家营村的小路一路向南没多久，我们的车终于重新回到了110国道，而张山营治超监测站就在我们身后500米的位置。

　　记者：经过一番颠簸，我们终于从小路绕到了位于110国道上的张山营治超监测站。在治超站门口我们看到了这样的景象，您往这边看，排队等待检测的大货车黑压压一片，一眼望不到头，而在门的这一侧，空空荡荡，一辆车都没有。

　　绕过张山营路段，时间已经到了晚上，而接下来的十几公里显得非常顺畅，但在接近大榆树路段时，记者再一次看到了排队的大货车，根据记者目测，排队至少有一公里远。可能是因为等待的时间过长，这些大货车都已经熄了火，静静地趴在路面上。记者了解到，由于接下来的110国道进入了山区地带，道路蜿蜒崎岖，为了避免车辆太多导致拥堵和交通事故，因此在这里采取了限时放行的手段进行调解。而堵了一天的大货车司机们像往常一样，在寒冷的路边打发了他们的晚餐。