前不久，全球快递巨头UPS宣布，其中国总部要由香港移师上海。该公司中国董事长陈学淳称，这是UPS更换“盾牌”标识之后，进一步加固对亚洲国家尤其在中国服务的又一重要举措。
    华东市场的业务在UPS全国业务中占有比重很大，而上海是这个市场的中心，它既连着中美直航，又是UPS泛亚航空转运中心航线上的重要一环。再加上今年UPS与国内企业扬子江快运签署合作协议，上海又一次成为其南北两条航线的中转站，这是促使UPS将总部迁至上海的重要原因，同时也表明UPS逐鹿中国市场的勃勃雄心。
    供应链管理“三流合一”
    比起世界有规模的国际速递巨头如DHL、FEDEX等，UPS算是较晚进入中国的一家国际快递公司，但他仍然能够在近年取得迅速的发展，尤其是他在2001年开通中美直航业务以来，来自中国的出口业务的增长率就一直保持在35%，今年第一季度，财务业绩报告其在中国的业务与去年同期相比增长超过了40%。
    对此，陈学淳认为，这主要取决于UPS不单纯是一家快递公司，物流、信息流、资金流是构成UPS商务活动的三个要素。
    “中国国内市场的潜力无限大，被开发的地区却很小。”陈学淳对中国的市场充满信心。他说，现在一些跨国公司把生产基地都放在了中国，但产品并不是只供中国的消费者消费的，而是要分布到全世界，加上现在的产品市场寿命越来越短，如果不能在短时间内运送到世界各地，企业就失去了抢夺市场的商机，UPS正是完美地参与到了这个供应链管理的全过程中。
    UPS是一个很全面的公司，除了传统的包裹业务外，他还拥有UPS物流集团以及UPS金融中心。其中物流集团的使命是提供经营全球商务所需的幕后物流管理技术，即以自身丰富的物流管理经验帮助企业建立高效的全球供应链，而金融公司则负责向企业提供物流的增值金融服务，例如货到付款、代收代付、分配式融资、全球贸易融资等等，所有这一切，只有一个目标:减少客户的物流环节和成本。
    其实，UPS之所以能做到这一点，跟他所拥有的全球网络优势是分不开的，比如UPS是世界第11大航空公司，拥有600多架飞机;拥有全世界最大的地面运输车队;有全世界最大的电子资料库;有世界最大的“风潮式”传输系统;UPS还有自己的银行。用陈学淳的话来讲，物流公司包含的信息流、货物流、资金流，UPS全部拥有，UPS的思考范畴远远大于快递部分。
    而且，为了进一步满足客户的需求，UPS不惜投入巨资，建设了长达50万英里的UPSnet全球电子数据通信网络。借助这套系统，客户可以在任何时间，任何地点用手机或者上网查询到他的包裹当前处于世界何处，并可以在包裹送达的几分钟内得到签收的数字化证据。UPS架设的庞大的电子跟踪系统，可以每日跟踪130万件包裹的运送情况。
    存活“共生链”
    “网络是我们的优势，也是UPS的制胜策略，同时，在美国UPS有很大的客户群，这个优势也是我们的策略。”陈学淳说。
    国际运送永远牵涉到两端——送货端和收货端。UPS运用美国庞大的客户群牵动国外的收货方来利用UPS。UPS的客户在进入中国前首先要问:UPS到中国了没有？只要UPS一到，他们立刻把客户交给了UPS。正是这个“共生链”帮助UPS把中国的市场扩大起来。
    在UPS的客户当中，相当一部分是世界500强等跨国公司，在多年的合作当中建立了长期稳固的业务联系。一旦这些跨国公司进入的国家有UPS提供服务，它们往往会仍然选择UPS为其服务。这也是洋快递能够在较短时间内占据中国国际快递市场巨大份额的原因之一。
    2002年12月份，UPS在天津建立代表处，代表处的隔壁，就是其全球大客户摩托罗拉公司的办事机构。这仿佛昭示着UPS与其大客户之间的共生关系。
    UPS向其大客户推销“供应链管理系统”，这些系统将实时生产流程和库存管理系统与UPS的配送网络连为一体。例如UPS的下属公司UPS物流公司与福特汽车公司签订物流配送合同，负责将福特公司所有的汽车部件从工厂运送到经销商的手中;UPS还与惠普公司一起建立了一家合资公司，取名为文件交换服务公司。该公司提供的服务使顾客可通过因特网发送文件。该公司预计到2003年将分流23%的航空速递业务量。
    陈学淳认为，目前跨国公司纷纷把生产基地转移到中国，其全球供应链管理过程一定要有快递公司的参与。这也为UPS这样拥有大量跨国公司客户的国际快递公司提供了巨大商机。　
    牵手“扬子江” 扩充中国本土服务网络　
    牵手扬子江快运，迅速改善中国市场的服务能力，是UPS在中国迈出的又一大步。
    陈学淳说，由于竞争对手DHL和FEDEX通过与中外运和大田货运的合作，已经在中国建立多个合作公司，这些牢固的地面网络正将全国各地的货物汇聚到自己的货舱中，而UPS仅在北京与中外运建有合资公司，且只有两个城市拥有代理，这使UPS在中国的市场份额明显低于竞争对手。
    为了实现UPS在“24～48个小时之内”把中国所有内陆城市和世界每一个城市联系起来的梦想，UPS选择了扬子江快运。“它可以为UPS提供深入中国内地每一个城市的能力。”陈学淳对这位新伙伴有着十足的信心。
    扬子江快运是国内第一家提供航空货运、快递和物流服务的综合性物流服务提供商，其背后的大股东正是海航集团。中国民用航空总局华东管理局今年1月为他颁发了《航空承运人运行合格证》，成为国内第二家经过民航总局批准的专业货运航空公司。如此强大的本土优势正是UPS所欠缺的。
    陈学淳说，以前UPS在广州的货都要通过深圳前往香港，因为香港是除北京、上海之外UPS可以直航中国的另一个城市;还有原来UPS通过客机的腹舱带货，效率较低，在有的地区，欠缺合适的运力，许多快件无法办到。而与扬子江快运合作后，这些尴尬将会很快得到解决。
    根据两家的协议，UPS与扬子江合作后，华南部分货物会由扬子江快运转运到上海再出境;而UPS的厦门办事处也因为离上海更近，将会有更多货物通过扬子江快运从上海分流。有扬子江快运的全货机，以及为UPS度身定制的航线和时刻表，将进一步满足UPS对效率的要求，大大提高UPS速递的效率，为UPS快速拓展中国市场提供了保障。