颇受世人瞩目的合格境外投资者（QFII）第一家瑞士银行的第一单近日在众多的目光和镁光灯的注视下成交。外运发展、宝钢股份、上港集箱和中兴通讯成为赢得头彩的幸运儿。尽管事后有媒体不无微词称其为作秀，但外运发展等个股却因此而风光了一把。
    其实，作为中国唯一的一家在A股上市的货代企业，外运发展—中外运空运发展股份有限公司早已名声在外。若论其出生，它在运输界应该是一个老品牌。外运发展成立于1999年10月11日，是由中国外运（集团）总公司作为主要发起人，以实物资产方式出资，与中国机械进出口（集团）有限公司、北京首都旅游股份有限公司、北京市农工商联合总公司和北京海诚电讯技术有限公司以现金出资方式共同发起设立的股份有限公司。2000年12月28日在上海证券交易所上市。
    QFII首单选择外运发展是瑞士银行独具慧眼吗？据了解，外运发展市场运营部经理葛涛从其2002年年度报告中拿出一组数据：2002年的主营业务收入是22.6亿元，净利润2.7亿元，净资产收益率15.6％。业绩说话，股市回归理性。该公司财务总经理兼董秘张葵说，QFII政策出台后，瑞士银行曾到公司来了解过情况。瑞士银行和国内基金公司不谋而合，他们看中的是公司的业绩和长远发展潜力。
    那么，良好的业绩靠什么支撑？葛涛回答说，靠完善的全国业务网和信息网。目前我们拥有华北、华东、华南、东北、西南、西北6家区域公司，35家覆盖全国各地（除台湾、西藏）的分公司。公司还参控股中外运—敦豪国际航空快件有限公司、中外运—欧西爱斯国际快递有限公司、金鹰国际货运代理有限公司、华捷国际运输代理有限公司和华力环球运输有限公司等5家合资公司。主营业务是国际货运业务、国际快件业务和物流业务。
    在葛涛看来，公司上市最大的优势是整合了原中外运（集团）的空运力量。正是上市才使中外运有能力把原来分散在各分公司的空运部整合统一，使其作业标准一致、利润目标一致。2002年，中外运出口空运代理货运量不到3万吨，而2002年达到4.3万多吨。
    覆盖全国的网络，给货主带来的是什么呢？有这样一个例子：1997年7月，一件从重庆经西安至银川重8公斤的货物，因一航空公司无西安至银川的航班，飞到西安后再由另一航空公司的班机再从西安运到银川。机场与后一航空公司没有货运代理关系，后者不予承运，造成“无法”中转，在机场货运仓库“躺”了13天后退回成都，再由后一航空公司从成都、西安中转到银川时已是月底了。几经折腾，等货物运到，收货人不要这件货了。随后是投诉、索赔没完没了的官司。这件事虽然不是发生在中外运也不是发生在今天，但今天这样的故事还会发生，而对外运发展来说这样的故事决不会出现。
    从2001年底开始，外运发展通过惠普公司进行了信息系统建设。2003年1月1日，中外运货运管理系统（CMIS）已经全面应用于各分公司。每一票货从接单开始，每一步报价，每一行程都可以跟踪管理。该系统在北京、上海各有一个中央数据库，公司总部可以了解全公司的业务运行情况。
    应该说，航空货代是一个非常繁琐的业务。据介绍，中外运空运发展股份有限公司承办进口货物的国际航空货运、代理业务，包括：揽货、分拨、订舱、包机、仓储、中转、货物集散及物流业务、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、多式联运、过境运输、展品运输，国内航空货运以及相关的短途运输服务业务；国内客运货运输，经营国际快递（不含私人信函及县级以上党政军机关公文）业务，包括：报关、报险、保险、仓储、分拨、短途运输业务及相关运输和咨询业务。货物是流动的、中转时刻都在进行。由于有35个节点按统一的操作手法、统一的价格，在同一套系统运作，成本可控，货代心中有数、货主也放心。
   
    有了网络集成的基础，核心扩张就顺理成章。在管理结构上外运发展大胆改革，实行矩阵式的职能管理模式，建立总部、区域和省市公司的三级垂直管理模式。利用总部集中管理和统一协调的职能，综合调配系统资源，实现资源的最优配置。
    2002年10月该公司投资1.98亿元在其业务量最大的上海浦东国际机场建成国内规模最大的物流中心占地6.9万多平方米，这个集仓储、包装、储运、物流加工和其他增值服务功能于一体物流中心为外运发展的庞大网络又增加了一个亮点。
    作为市场运营部经理，葛涛也有自己的难点。由于货代没有自己的飞机，所以很难掌控运力。难免半年耗子、半年猫。运力紧张的时候货代要求航空公司，货源不多的时候航空公司又来求货代。虽然，外运发展与航空公司有着良好的合作关系，但探讨进一步的合作已迫在眉睫。葛涛说，新的合作正在进行中。
   
    颇受世人瞩目的合格境外投资者（QFII）第一家瑞士银行的第一单近日在众多的目光和镁光灯的注视下成交。外运发展、宝钢股份、上港集箱和中兴通讯成为赢得头彩的幸运儿。尽管事后有媒体不无微词称其为作秀，但外运发展等个股却因此而风光了一把。
    其实，作为中国唯一的一家在A股上市的货代企业，外运发展—中外运空运发展股份有限公司早已名声在外。若论其出生，它在运输界应该是一个老品牌。外运发展成立于1999年10月11日，是由中国外运（集团）总公司作为主要发起人，以实物资产方式出资，与中国机械进出口（集团）有限公司、北京首都旅游股份有限公司、北京市农工商联合总公司和北京海诚电讯技术有限公司以现金出资方式共同发起设立的股份有限公司。2000年12月28日在上海证券交易所上市。
    QFII首单选择外运发展是瑞士银行独具慧眼吗？据了解，外运发展市场运营部经理葛涛从其2002年年度报告中拿出一组数据：2002年的主营业务收入是22.6亿元，净利润2.7亿元，净资产收益率15.6％。业绩说话，股市回归理性。该公司财务总经理兼董秘张葵说，QFII政策出台后，瑞士银行曾到公司来了解过情况。瑞士银行和国内基金公司不谋而合，他们看中的是公司的业绩和长远发展潜力。
    那么，良好的业绩靠什么支撑？葛涛回答说，靠完善的全国业务网和信息网。目前我们拥有华北、华东、华南、东北、西南、西北6家区域公司，35家覆盖全国各地（除台湾、西藏）的分公司。公司还参控股中外运—敦豪国际航空快件有限公司、中外运—欧西爱斯国际快递有限公司、金鹰国际货运代理有限公司、华捷国际运输代理有限公司和华力环球运输有限公司等5家合资公司。主营业务是国际货运业务、国际快件业务和物流业务。
   
    在葛涛看来，公司上市最大的优势是整合了原中外运（集团）的空运力量。正是上市才使中外运有能力把原来分散在各分公司的空运部整合统一，使其作业标准一致、利润目标一致。2002年，中外运出口空运代理货运量不到3万吨，而2002年达到4.3万多吨。
    覆盖全国的网络，给货主带来的是什么呢？有这样一个例子：1997年7月，一件从重庆经西安至银川重8公斤的货物，因一航空公司无西安至银川的航班，飞到西安后再由另一航空公司的班机再从西安运到银川。机场与后一航空公司没有货运代理关系，后者不予承运，造成“无法”中转，在机场货运仓库“躺”了13天后退回成都，再由后一航空公司从成都、西安中转到银川时已是月底了。几经折腾，等货物运到，收货人不要这件货了。随后是投诉、索赔没完没了的官司。这件事虽然不是发生在中外运也不是发生在今天，但今天这样的故事还会发生，而对外运发展来说这样的故事决不会出现。
   
    从2001年底开始，外运发展通过惠普公司进行了信息系统建设。2003年1月1日，中外运货运管理系统（CMIS）已经全面应用于各分公司。每一票货从接单开始，每一步报价，每一行程都可以跟踪管理。该系统在北京、上海各有一个中央数据库，公司总部可以了解全公司的业务运行情况。
    应该说，航空货代是一个非常繁琐的业务。据介绍，中外运空运发展股份有限公司承办进口货物的国际航空货运、代理业务，包括：揽货、分拨、订舱、包机、仓储、中转、货物集散及物流业务、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、多式联运、过境运输、展品运输，国内航空货运以及相关的短途运输服务业务；国内客运货运输，经营国际快递（不含私人信函及县级以上党政军机关公文）业务，包括：报关、报险、保险、仓储、分拨、短途运输业务及相关运输和咨询业务。货物是流动的、中转时刻都在进行。由于有35个节点按统一的操作手法、统一的价格，在同一套系统运作，成本可控，货代心中有数、货主也放心。
    有了网络集成的基础，核心扩张就顺理成章。在管理结构上外运发展大胆改革，实行矩阵式的职能管理模式，建立总部、区域和省市公司的三级垂直管理模式。利用总部集中管理和统一协调的职能，综合调配系统资源，实现资源的最优配置。
    2002年10月该公司投资1.98亿元在其业务量最大的上海浦东国际机场建成国内规模最大的物流中心占地6.9万多平方米，这个集仓储、包装、储运、物流加工和其他增值服务功能于一体物流中心为外运发展的庞大网络又增加了一个亮点。
    作为市场运营部经理，葛涛也有自己的难点。由于货代没有自己的飞机，所以很难掌控运力。难免半年耗子、半年猫。运力紧张的时候货代要求航空公司，货源不多的时候航空公司又来求货代。虽然，外运发展与航空公司有着良好的合作关系，但探讨进一步的合作已迫在眉睫。颇受世人瞩目的合格境外投资者（QFII）第一家瑞士银行的第一单近日在众多的目光和镁光灯的注视下成交。外运发展、宝钢股份、上港集箱和中兴通讯成为赢得头彩的幸运儿。尽管事后有媒体不无微词称其为作秀，但外运发展等个股却因此而风光了一把。
    其实，作为中国唯一的一家在A股上市的货代企业，外运发展—中外运空运发展股份有限公司早已名声在外。若论其出生，它在运输界应该是一个老品牌。外运发展成立于1999年10月11日，是由中国外运（集团）总公司作为主要发起人，以实物资产方式出资，与中国机械进出口（集团）有限公司、北京首都旅游股份有限公司、北京市农工商联合总公司和北京海诚电讯技术有限公司以现金出资方式共同发起设立的股份有限公司。2000年12月28日在上海证券交易所上市。
    QFII首单选择外运发展是瑞士银行独具慧眼吗？据了解，外运发展市场运营部经理葛涛从其2002年年度报告中拿出一组数据：2002年的主营业务收入是22.6亿元，净利润2.7亿元，净资产收益率15.6％。业绩说话，股市回归理性。该公司财务总经理兼董秘张葵说，QFII政策出台后，瑞士银行曾到公司来了解过情况。瑞士银行和国内基金公司不谋而合，他们看中的是公司的业绩和长远发展潜力。
    那么，良好的业绩靠什么支撑？葛涛回答说，靠完善的全国业务网和信息网。目前我们拥有华北、华东、华南、东北、西南、西北6家区域公司，35家覆盖全国各地（除台湾、西藏）的分公司。公司还参控股中外运—敦豪国际航空快件有限公司、中外运—欧西爱斯国际快递有限公司、金鹰国际货运代理有限公司、华捷国际运输代理有限公司和华力环球运输有限公司等5家合资公司。主营业务是国际货运业务、国际快件业务和物流业务。
    在葛涛看来，公司上市最大的优势是整合了原中外运（集团）的空运力量。正是上市才使中外运有能力把原来分散在各分公司的空运部整合统一，使其作业标准一致、利润目标一致。2002年，中外运出口空运代理货运量不到3万吨，而2002年达到4.3万多吨。
    覆盖全国的网络，给货主带来的是什么呢？有这样一个例子：1997年7月，一件从重庆经西安至银川重8公斤的货物，因一航空公司无西安至银川的航班，飞到西安后再由另一航空公司的班机再从西安运到银川。机场与后一航空公司没有货运代理关系，后者不予承运，造成“无法”中转，在机场货运仓库“躺”了13天后退回成都，再由后一航空公司从成都、西安中转到银川时已是月底了。几经折腾，等货物运到，收货人不要这件货了。随后是投诉、索赔没完没了的官司。这件事虽然不是发生在中外运也不是发生在今天，但今天这样的故事还会发生，而对外运发展来说这样的故事决不会出现。
    从2001年底开始，外运发展通过惠普公司进行了信息系统建设。2003年1月1日，中外运货运管理系统（CMIS）已经全面应用于各分公司。每一票货从接单开始，每一步报价，每一行程都可以跟踪管理。该系统在北京、上海各有一个中央数据库，公司总部可以了解全公司的业务运行情况。
    应该说，航空货代是一个非常繁琐的业务。据介绍，中外运空运发展股份有限公司承办进口货物的国际航空货运、代理业务，包括：揽货、分拨、订舱、包机、仓储、中转、货物集散及物流业务、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、多式联运、过境运输、展品运输，国内航空货运以及相关的短途运输服务业务；国内客运货运输，经营国际快递（不含私人信函及县级以上党政军机关公文）业务，包括：报关、报险、保险、仓储、分拨、短途运输业务及相关运输和咨询业务。货物是流动的、中转时刻都在进行。由于有35个节点按统一的操作手法、统一的价格，在同一套系统运作，成本可控，货代心中有数、货主也放心。
    有了网络集成的基础，核心扩张就顺理成章。在管理结构上外运发展大胆改革，实行矩阵式的职能管理模式，建立总部、区域和省市公司的三级垂直管理模式。利用总部集中管理和统一协调的职能，综合调配系统资源，实现资源的最优配置。
    2002年10月该公司投资1.98亿元在其业务量最大的上海浦东国际机场建成国内规模最大的物流中心占地6.9万多平方米，这个集仓储、包装、储运、物流加工和其他增值服务功能于一体物流中心为外运发展的庞大网络又增加了一个亮点。
    作为市场运营部经理，葛涛也有自己的难点。由于货代没有自己的飞机，所以很难掌控运力。难免半年耗子、半年猫。运力紧张的时候货代要求航空公司，货源不多的时候航空公司又来求货代。虽然，外运发展与航空公司有着良好的合作关系，但探讨进一步的合作已迫在眉睫。葛涛说，新的合作正在进行中。
    葛涛说，新的合作正在进行中。