DHL眼睛盯着的是2到3年后中国这个全球最大市场，今天正在预热的新概念LLP则是明天的敲门砖
    “DHL未来要做中国的LLP（Lead Logistics Provider）。”4月8日上午，坐在北京撒满阳光的办公室里，DHL解决方案（中国）董事总经理葛文豪（Grant Kelly）一脸的自信与从容。
    自从一年前，丹沙（Danzas）解决方案公司更名为DHL解决方案后，葛文豪与190多位员工肩上的担子开始加重。根据“2至3年内，中国将成为新DHL全球最大市场”的目标，他们必须让DHL的物流品牌尽快传播。“我们已经在上海成立了一个事业发展小组，由各个行业具有物流经验的专家组成，专门负责开拓市场。”
    LLP情结
    有了丹沙的加盟，对已经占据中国快递市场37%份额的DHL来说，中国的物流道路更加畅通。2003年1月1日，德国邮政做主，将旗下的丹沙与DHL整合，统一使用DHL品牌。丹沙是欧洲著名的LLP物流提供商，拥有海陆空运输和提供综合解决方案的能力，为惠普、诺基亚、宝马、飞利浦等多家公司提供合同物流。DHL是世界知名的全球快递品牌，在世界220多个国家和地区拥有网络。整合之后的新DHL成为从十几克重的信件到大型货物都可以运送的全货品物流公司，这样的公司在国际上并不多见。
    正是有了这样的实力，DHL得以在国际上轻松跨进LLP的队列。
    LLP目前被认为是国际最先进的物流服务模式之一。与3PL相比，它不仅提供分捡、包装、逆向回收等增值服务，还连接客户的生产、销售流程，帮助客户计划、控制库存，管理IT系统。由于LLP涉及到客户整个供应链的管理，需要物流服务商除具备运输、仓储、货代、供应链解决方案设计、国际网络等综合实力外，还必须与客户有长期稳定的合作关系，因此在国际上能做到LLP的物流公司屈指可数，而DHL便是为数不多的一家。
    2004年3月，欧洲安富利供应链服务部门(Avnet Supply Chain Services)和DHL解决方案联合宣布，两家公司将在电子元器件供应商和EMS制造服务供应商之间建立起无缝运作网络，整合全球供应链计划、预测和物流供应系统。
    在中国，整合后的DHL势力更加强大。丹沙拥有十几年的物流经验和国际大客户，DHL拥有318个城市的配送网络和一个潜在的物流需求客户群。但是在有7年中国物流实践的葛文豪眼里，推广LLP的任务并不轻松。
    在与DHL合并前，丹沙在中国主要从事包装食品物流，客户以跨国公司为主，而真正要求LLP服务的只有一家。“客户在国际上要求我们做LLP，但在中国要求我们做的更多的是3PL。”
    据葛文豪介绍，在欧洲、美国以及成熟的市场，客户最关注质量，首先对物流公司的服务和业绩水平进行证实，之后会签订长达10年的合同。由于彼此信任，即使是开辟一个新市场，客户也会与物流服务商签订LLP的服务合同，共同承担风险。
    但是跨国公司将生产基地落户中国后，首要关心的是价格。他们宁愿花钱投资在工厂、管理团队以及其他能控制的元素上，而希望物流风险都由物流公司承担。在物流采购上，也由“合同交易”改为“眼球交易”，即必须看到物流伙伴有过硬的硬件设施才会选择服务。于是仓储成为跨国公司选择物流伙伴的一个重要指标。据《国际商报》所做的《来华跨国公司物流需求调查》显示，目前企业外包业务项目最多的是仓储保管，比例达到70.6%。
    在国际上一直提供LLP服务的DHL意识到，要想在中国做LLP，首先要从3PL的仓储做起，将网络铺开。
    站在仓储之上
    2003年，一个按照国际标准建造的新仓库出现在新DHL北京分销中心。这是一座全封闭钢结构仓库，仓储面积在1万平方米，分为4个储物区，主要用做食品储存。由于食品的特殊性，这个新仓库拥有温度和湿度控制系统，全年的温度保持在12—18摄氏度，到了夏天还要除湿，定期邀请具有专业资格的公司灭鼠杀虫。
    据DHL北京分销中心经理孙远光介绍，仓库有一套IT系统，直接与客户的系统对接。客户产品生产出来后，会先送到这里，DHL根据客户的要求进行分拣和包装，然后负责运输到各个终端。在它的对面，是一座5层楼高的经过改造的老式仓库，连同周围几个小的仓库，共同构成DHL向全国分拨和周边配送的一个区域分销中心（DC）。“我们在操作上基本与国际接轨。”孙远光说。
    事实上，创建这样的仓储设施，葛文豪颇费了一番心思。
    在国外，LLP的物流服务主要是采用外包的形式，由于国外的仓库已经发展成熟，很容易租到质优价廉的仓库。在中国，葛文豪曾经考察过很多仓库，但是符合食品行业对温度、湿度、清洁度要求的仓库几乎没有。
    如果投资建设一个符合客户要求的仓库，不仅需要大量的资金投入，还必须保证大量源源不断的货物支撑才能收回成本。这显然不符合公司“轻资产以外包为主”的原则。于是葛文豪选择了以租用为主、少量投资的模式。
    每到一地，葛文豪首先挑选合适的本地仓储合作者，然后鼓励他们投资兴建仓库，丹沙提供建设图纸、项目经理以及一些特殊要求，如温度控制、空调系统等，然后签订长期使用租约，只有DC一级的中心，丹沙会投入一部分资金。这样即节省资金，又建立了合作关系。
    经过了几年的发展，目前丹沙在全国已经拥有了6个DC，分别分布在沈阳、北京、上海（2个）、武汉和广州，每个中心下设有几个小型仓库作为补充。这些仓储中心的应用，为丹沙在中国的物流铺就了网络。而DHL的进入，无疑将丹沙的网络快速升高了一级，也缩短了推广LLP的前期时间。
    “目前中国还是3PL的市场。”但是葛文豪对未来的LLP发展充满信心。随着越来越多的制造商将生产中心向中国转移，生产与物流的竞争会更加激烈。到时不仅物流公司需要不断地推出新服务扩大业务范围和份额，向LLP的方向靠拢，生产企业也会提出LLP的需求。据葛文豪介绍，国外外包金额能达到公司物流业务的75%-80%。而中国外包只占公司物流业务的20%，未来有很大的发展空间。
    其实，这种变革已经在DHL的客户身上发生。就在新仓库门外，装卸工人们正在将一箱箱货物放入大型集装箱卡车。很快，这些货物会被运到天津，然后出口日本。“以前这个客户的产品全部是从海外进口，最近他们在中国建了生产基地，有一部分产品转为出口，对我们的物流需求自然增加”，孙远光说。
    三大利润源
    根据中国的入世承诺，2004年是外商必须采用合资形式从事物流的最后一年。随着外商独资时间的临近，中国新一轮物流竞争的热潮也在积极蓄势。
    对于DHL这样的顶级公司，仅在中国进行一个食品行业的物流远远不够。在国际市场上，DHL有电子、医药、时装等多个行业的LLP成功经验，最重要的是，这些行业可以充分发挥DHL全球网络的优势。目前DHL在全球市场有330个仓库，在世界各地有10个分销中心，另外还在亚洲、欧洲、北美地区有区域呼叫中心，这些呼叫中心可以为全球的配送提供服务。
    根据葛文豪的描述，未来DHL在中国发展的物流行业包括：电子通讯行业、医疗器械以及时装。对于电子通讯和医疗器械，DHL更倾向于提供售后服务。“目前DHL就为诺基亚和飞利浦做维修物流，这个行业是一个高附加值的行业，是我们未来的一个发展重点。”
    葛文豪尤其看好中国的医疗器械物流。据不完全统计，中国医疗器械市场销售额已达548亿元，而且这一数字还以每年两位数的速度在增长。葛文豪透露，医疗设备行业更加趋向于标准化，所以物流能够提供更多的服务。部分高档精密仪器设备（如X线CT、核磁共振装置）维修物流有很好的前景。
    DHL看中的最后一个行业是时装。在国际市场上，时装的发展出现了品种多、更新快、定制的特点，在配送上要求小规模、多批次，对及时性配送要求比较高。“中国服装纺织品的出口量居于世界第一位，大多数给外国品牌做加工，是未来物流最有发展的一个行业。”
    即使站在LLP的高端上，DHL对于中国的市场依然不敢掉以轻心。与中国的本土物流公司相比，DHL的物流产品线还相对较短，尤其在区域性物流服务上实力还相对薄弱。葛文豪的解决之道是：收购。“我们不会自己去建。”他说，“3年内我们肯定会收购中国的公司。”而那些能够在区域提供好的物流服务、提供DHL没有的服务产品的物流公司，将成为DHL潜在的收购对象。