大连港
    　 150亿昂起港口建设龙头
    　 2004年，大连港集团建设项目投资创纪录地达到了36.4亿元，以30万吨级原油码头、30万吨矿石专用码头为代表,一批处于国内领先水平的大型专业化深水泊位相继建成并投入使用，不仅一举改变了大连口岸不能靠泊超大型油轮与散货船的历史，而且有力拉动了港口吞吐量的增长，使大连港集团在2004年成功跻身亿吨大港的行列。
    　 去年，大连港口货物吞吐量1.45亿吨，比上年增长15.2%；港口集装箱吞吐量221.12万标箱比上年增长32.4%。今年1～9月份，港口货物吞吐量达到1.2345亿吨，港口集装箱吞吐量达到164万标箱。
    　 大连港集团目前在建的工程项目总投资超过150亿元，除了投资近50亿的老港区搬迁改造项目外，正在建设的大窑湾集装箱码头二期、三期工程共建设大型深水集装箱泊位12个，岸线总长约4200米，年设计通过能力超过600万标准箱，其中15＃泊位水深可达－18米，是目前国内水深最大的集装箱泊位。
    　 大连港集团与世界最大的汽车物流商——日本邮船株式会社及香港中远太平洋公司三方合作建设的大连汽车专用码头，拥有两个万吨级和一个5万吨级汽车滚装专用泊位，建成后将成为具有保税功能的现代化国际汽车物流园区。与此同时，还有一批散杂货码头、油品转运码头及配套建设的铁路、公路输运系统项目正在抓紧建设。
    　 目前，总投资124亿元的长兴岛大开发已全面启动，这是大连最为优良的港口岸线资源，也是继大窑湾港区之后，可供大连在未来数十年内持续发展的重要港址。该岛总面积252.5平方公里，起步工程计划建设2个7万吨级和1个5万吨级的多功能泊位。
    　 保税物流园区
    　 物流“一级结点”加速推进
    　 保税物流园区是大连市规划的大孤山半岛物流园区的重点项目，作为大连口岸“区港联动”政策实施的重要载体，具有带动提升大连航运中心功能体系建设的战略支点作用。园区由大连港集团、大连保税区管委会联合投资建设，封关面积1.5平方公里，2005年4月正式运作业务以来，进出口货值总额突破亿元美金。东方海外、伊藤忠、UPS物流、怡亚通物流 、大杨等10多家知名物流企业已经在园区运作项目；海铁联运项目、冷冻冷藏物流库、公用拆装库等项目正在紧张建设之中；此外马来西亚综合物流、日立物流、东芝物流等十余个项目正处于积极洽谈阶段。
    　 陆港物流基地是《大连市现代物流业发展规划》中明确规划建设的四大物流园区﹝一级结点）之一，是大连国际航运中心集疏运体系的重要组成部分。首期启动1.63平方公里的基础建设，已实现“九通一平”，并开始对外招商。东北地区最大的建材企业——毅腾（陆港）国际建材交易中心已入驻。
    　 旅顺羊头洼综合物流园是烟大跨海南北大通道最近的链接点和最靠近国际干线航线的港口，一期工程总占地面积104万平方米，总建筑面积70.2万平方米，总投资约6.3亿元。目前开发建设主体中港合资大连旅顺绿海物流园开发有限公司已批准注册。
    　 大连老港区综合物流园区（带）是以大港区、黑嘴子港区、香炉礁港区为依托，集大连火车站东站、西站、双兴商品城、黑嘴子大连水产交易市场、香炉礁装饰材料市场、香炉礁旧物市场为集群，形成以内贸集装箱和城市配送物流为主的临港物流园区。
    　 目前，这里已完成区域功能调整和资源整合，重点功能区和重要设施的改造也初具规模。占地面积33.8万平方米的香炉礁物流园已开始启动，首家入驻的国际建材巨头百安居，将通过高效率的国际标准管理方式和全球性的采购网络，以降低物流损耗和经营成本，把真正实惠带给消费者，同时它将填补大连建材市场无外资零售超市的空白。麦德隆等项目已投入运营。与市民生活密切相关的大连水产交易市场改扩建工程已列为大连市2005年19件实事之一，现已完成市场的拓展功能改造，其大型鲜果蔬菜冷藏设施及其配套设施建设将陆续启动，将成为我市水产品和精品果蔬重要的物流集散地。
    　 北良港区
    　 优势专业物流基地正在形成
    　 大连是我国北方最大的粮食集散地和内外贸进出的主要口岸，东北经济区80%粮食是通过大连口岸转运的。大连做为东北粮食物流大通道主枢纽，具有独特区位优势、基础设施和产业规模优势，粮食物流是最有条件最先有可能成为大连航运中心现代专业物流优势产业。
    　 2004年大连口岸粮食吞吐量达到1240.2万吨，成为亚洲最大粮食转运口岸，现有粮食转运码头泊位28个，设计吞吐能力达2460万吨，大型散粮专业泊位5个，年吞吐能力达1410万吨。其中，大连北良港区拥有3个大型散粮装卸专用泊位，设计年吞吐能力960万吨，是世界一流的粮油专业码头。
    　 依托我国最大粮食现货交易市场大连北方粮食交易市场兴建了大连北方国际粮食物流中心。2004年大连北方粮食交易市场交易量超过540万吨，交易额达71.6亿元，该中心积极完善装备设施条件，目前拥有K17型和L18型铁路专用散粮车800辆，成为国内规模较大、功能齐全，具有良好的专业仓储和运输设备的内外贸粮食物流运营服务大平台。
    　 在汽车码头物流方面，现已开工建设的大窑湾汽车码头（50000GT泊位2个，设计年通过能力60万辆），将于2006年投入运营，其后将再建5万t级泊位2个，再增加通过能力60万辆，形成具有120万辆吞吐能力的区域性的汽车转运中心。
    　 加快大连口岸综合优势转变为油运现代物流经济优势，使之成为最具特色新兴支柱产业，是大连航运中心建设重要组成部分。在2005年兴建投产的国内最大的30万吨进口原油码头之后，“十一五”期间将再建一个30万吨进口原油码头，在加快成品油、LNG、散化学品等码头建设的同时，确保国家石油储备基地建设按期投产，大连港口将成为我国北方最大油运物流储运中转基地。
    　
    　 物流仓储业
    　 逐渐形成规模效应
    　 截止目前，全市拥有各类仓储企业314家，总占地面积1028万平方米，总库房面积213万平方米，总货场面积565万平方米，总储存能力879万吨，汇集了粮食、机电、化工、冷藏等八大品类，形成中转仓储、储备仓储、集疏仓储、保税仓储等规模庞大、门类齐全、分布广泛的仓储群。作为独立发展的大连仓储业，为国际航运中心建设、现代物流发展和商贸经济有序运营提供了保障和支撑，极大促进了港口疏运能力的提升。