“欢迎参观Inchinnan的未来工厂，它在罗尔斯•罗伊斯的代号是‘王牌’。”—— 这是Inchinnan工厂的布局设计总监Ernie Valerio接待来访者的标准开场白，他丝毫不掩饰自己对新工厂的骄傲之情。
    在苏格兰格拉斯哥附近微微起伏的绿色原野中，罗尔斯•罗伊斯占地5万平方米的银白色厂房异常醒目。这是除美国印第安那波利斯工厂之外，公司在全球的第二大单体化厂房。然而这里的主打产品并不是汽车。
    专注的引擎制造商
    在Rolls-Royce的两种中文译名之中，“劳斯莱斯”的名头远比“罗尔斯•罗伊斯”响亮，因为豪华轿车发烧友的数量远远超过飞机引擎的关注者。这给罗尔斯•罗伊斯的高管们造成了不少麻烦——每次到中国来他们都必须不断声明：“燃气涡轮发动机才是我们的核心业务，劳斯莱斯豪华汽车只是我们从前的一个业务部门。”
    麻烦的源头可以追溯到1904年，伦敦的豪华汽车销售员查尔斯•罗尔斯与刚改装出自己第一部汽车的亨利•罗伊斯达成协议，由罗伊斯制造的高级轿车专供罗尔斯销售——这种车被人们称为“罗尔斯•罗伊斯”，在市场上获得了巨大成功。1906年3月，罗尔斯•罗伊斯公司正式成立，次年推出的“银色幽灵”被誉为“世界上最好的轿车”。罗尔斯•罗伊斯汽车在市场上不断获得成功，最终获得英国皇室的青睐，登上豪华轿车的巅峰。
    一战期间，罗伊斯研制出他的第一台发动机
    ——“鹰”，开始进入动力系统领域，并从二战时期开始开发燃气涡轮发动机，成为行业内的领导者，在一系列并购之后，于1966年在英国航空发动机市场一统天下。1971年，陷入困境的罗尔斯•罗伊斯被收归国有，1973年汽车业务从罗尔斯•罗伊斯分离出来，几经周折之后在2003年被宝马收归旗下。罗尔斯•罗伊斯汽车进入中国时被翻译成“劳斯莱斯”，在一些影视作品的渲染之下，这种“王者之车”给中国人留下了深刻印象，成为顶级豪华轿车的代名词。
    罗尔斯•罗伊斯公司则在1987年重归私有，并以燃气涡轮发动机为中心开展业务，成为世界第二大民用航空发动机公司和世界第二大国防航空发动机公司，并在全球船用推进系统和能源领域占据领先地位。
    苏格兰从60多年前就成为罗尔斯•罗伊斯的生产基地，目前有4个标准工厂在运作，最新的位于Inchinnan镇的“整合型工厂”（Focused Factory）于2004年开始运营，成为罗尔斯•罗伊斯压缩机系统的全球制造中心。
    引领未来的“王牌工厂”
    Inchinnan工厂内部，17米高的铸造车间和13米高的加工车间之间只隔着一道防火墙；加工车间细分为辐型轴承、变速螺旋叶片等不同产品的工作区间，但并没有固定的隔断；车间两翼还集中了工程师办公室、材料实验室、物流人员办公室、客户会议室、休息室、浴室和洗手间等支持系统。
    这些都是“王牌工厂”所代表的未来“整合型工厂”的特质——工厂的布局和设计都围绕产品的生产流程来进行；工厂内所有机器和道路的设计都以利于工人和车辆移动为根本出发点；整个工厂是完全开放式的，不存在办公室职员和车间工人的界限，所有人都在一个巨大的公共空间内相互合作来完成工作流程。
    “王牌工厂”主要生产机翼压缩机（compressor aerofoil），这是确保飞机引擎能够正常工作的一个核心部件，由定子、转子和封装部件三部分组成，在制造流程上面包括铸造和切割加工两个环节。罗尔斯•罗伊斯建造这个新工厂的主要目的是取代Hillington工厂
    ——老工厂只具备切割加工能力，必须先由德国、意大利、英格兰等地的其他工厂铸造好一些基本部件之后，再运输到Hillington进行加工。
    新工厂耗资8500万英镑，费时三年才建造完成。2002年6月，Inchinnan镇击败英国内外的其他8个竞争对手，被定为新工厂所在地。在7月份获得承建合同后，AMEC在8月就开始了工厂建造。2003年3月，工厂刚造好一部分，罗尔斯•罗伊斯就开始把Hillington的设备进行转移和安装，与此同时，旁边的厂房继续施工。2003年4月，“王牌工厂”进行了第一次铸造实验，新品首件检查报告在6月即获通过，厂房于12月9日完工，并在2004年正式投入使用。“这是一场效率之战，完全按计划完成，没有1天的延误，资金的使用也完全与预算相符。”Ernie Valerio说。
    之后，在从Hillington到Inchinnan的搬迁过程中，生产从未中断，两个工厂同步运作，协调生产，直到转移全部完成，Hillington工厂才于2005年12月15日正式关闭。“王牌工厂”目前的工人数量接近1200人，其中有850名是Hillington工厂的老员工。Hillington工厂的所有31个生产车间都已转移过来，其中30个已经开始生产。
    “王牌工厂”的设计产能是年产160万件机翼压缩机，但Ernie Valerio预计2006年的产量肯定不止于此。他的确有充足的理由来支持这种自信：一方面，工厂8500万英镑的投资当中有3000万英镑用于购买新型机械设备，这笔投资将在提高生产力方面显示出它的价值。另一方面，整合型工厂的设计是围绕生产流程进行的，最大限度地减少了零件的搬运次数和路程——原材料从工厂右侧首先进入铸造车间，铸造成各种形状的零件，然后经过一条走廊就能进入加工车间完成切割、抛光加工，最后所有相关零件再进行匹配、组装，各制造流程之间衔接紧密，各个部件需要移动的距离都很短。而在单个环节，通过单人单机或者机器人就能完成多种操作。普通工厂在部件铸造完成之后需要把铸件运送到其他地方进行冷却，而在这里的铸造车间，降温冷被集成为最后一道工序——只需两名工人就能完成，这样就大大提高了生产效率。这些因素导致铸造周期从行业平均水平的10-12周缩短到一周。
    Ernie Valerio坚信：“王牌工厂”代表着整个行业未来的发展方向，将更好地满足客户需要。完成“王牌工厂”的建设之后，他对整个设计和建筑过程进行了回顾与总结，因为他将继续参加罗尔斯•罗伊斯其他的新工厂项目，“王牌工厂”将是一个非常值得借鉴的经典案例。
    毫无疑问，“王牌工厂”能够帮助罗尔斯•罗伊斯提升其生产能力和市场竞争力。然而，一个新型工厂的硬件设施就能代表罗尔斯•罗伊斯的全部“王牌”吗？
    整合型管理
    罗尔斯•罗伊斯的业务包括民用航空、国防航空、船舶动力系统和能源四大领域，它的客户几乎囊括了航空和能源领域的各国巨头，甚至在很多时候，它的客户直接就是一国政府或者军队。而在客户们更为庞大的产品生产与项目开发过程中，罗尔斯•罗伊斯的产品往往发挥着关键作用，任何一点差错都将导致整个系统的崩溃，就如同心脏对于人体的作用一样。在这种情况下，只有充分地尊重客户利益，满足客户的“极致需求”，才能获得客户的持续支持。
    罗尔斯•罗伊斯建造“王牌工厂”的目标之一就是要实现“40天引擎计划”，来缩短引擎的生产周期。工厂不仅通过实施严格的质量控制标准，进行流程再造来缩短产品生产周期，还同时实施“精益制造”提升产品品质。
    在整合型厂房内，12位材料试验师、100位工程师和各车间的团队负责人可以随时交流，改进产品设计——每个客户的要求不同，160万件产品可能每件都有差别。加工车间的每个零部件生产区间都会用活动隔板整理出一个“会议空间”，板上贴满表格与数据，每天早上工人们先要在这里开短会确定当天工作计划。重要的客户还会被请进车间两翼的会议室，现场商讨产品改进细节。
    “我们还进行严格的风险管理。每个月各个项目的负责人和工厂管理人员都会聚在一起讨论当月可能存在的风险，确定这些风险是否严重，查清楚风险的来源——比如说是来自产品生产环节还是来自顾客的满意度，然后再寻找消除风险的方法。”Ernie Valerio说。
    罗尔斯•罗伊斯每年的零部件采购费用高达26亿英镑，而随着全球交通与动力市场的复苏，这个数字在今后几年会只增不降。对于罗尔斯•罗伊斯这样一个70%以上零件依靠外部采购的企业来说，建立稳定高效的供应链至关重要。罗尔斯•罗伊斯的策略是集中从少量优质供应商那里进行采购，并派出专门人员去帮助他们提高供应链管理水平，目前已经有很多供应商是在收到罗尔斯•罗伊斯的最新生产和销售数据之后，才决定自己生产计划的。
    只有能够不断提供创新性的服务，才能使一个公司与众不同，而当某种服务的创新性达到一定程度时，将会改变整个行业的游戏规则，亚马逊网上书店与美国西南航空的成功就是明证。罗尔斯•罗伊斯也走出了改变游戏规则的第一步：他们首创的“全面维护合同”把客户付费购买的对象从引擎这一产品转变为“引擎稳定运行服务”。紧接其后，公司民用航空与国防航空两大运营中心推出了多层次的整合服务，把服务收入在公司总收入中的比例提升到了50%以上。此外，罗尔斯•罗伊斯还拓展了资产管理服务，把故障诊断、机队管理、供应链管理与存货管理进行整合，与客户的管理系统实现了无缝对接。公司还成立了一个服务创新小组去了解客户需求、进行服务创新，然后再把这些经验在各个业务部门进行推广。
    罗尔斯•罗伊斯提升管理水平的另一个诀窍是不断对一些标杆企业进行研究和学习。2005年，他们的研究对象包括本田汽车的运营战略、IBM的客户关系和供应链管理，甚至还特别借鉴了苏格兰皇家银行“通过明确定义来进行标杆学习”的方法。
    “充分尊重”的价值观
    罗尔斯•罗伊斯非常清楚，自己的员工才是创造一切价值的源泉，所以，在充分尊重客户利益和需求的同时，同样尊重员工的利益和价值，成为公司的核心价值观。
    这从公司对“王牌工厂”的选址过程中可见一斑。“王牌工厂”的直接任务就是替代Hillington的旧工厂。Hillingtong工厂成立于1939年，在60多年的岁月中书写了不少传奇——在二战时期著名的“不列颠之战”当中，守卫伦敦的飓风式战斗机与喷火式战斗机所安装的“梅林”发动机就有不少出自Hillington工厂。60年的历史也使Hillington形成了一批高度本地化的高素质员工队伍，并且绝大多数员工都定居在Hillington。为了最大限度地保住这支队伍，离Hillington不远的Inchinnan才最终成为新工厂所在地。
    “王牌工厂”车间内随处可见两种招贴画：一种内容是“你了解ISO14001标准吗？因为资源浪费和环境污染，英国经济每年的损失高达650亿镑！”；另一种内容是“现在是历史上天然气价格最高的时候，英国是世界上能源最贵的地方，如何避免公司每个月额外支出
    1万镑？别忘记离开岗位时随手关闭电源”（工厂的主要能源是天然气电力）。公司在成本控制和环保方面的严格标准通过人性化的方式得到贯彻。
    罗尔斯•罗伊斯在人力资源管理方面也不断创新。2005年，公司展开了“HR Exellence”行动，借助IT手段帮助员工更多地参与人力资源管理。公司的全球人力资源管理门户网站将于2006年第四季度正式启用，届时英国范围内的所有人力资源管理工作都将在这个网站上进行，无论是HR经理还是普通员工都可以在任何地方访问这个网站，查询信息，处理事务，公司内外的一些HR管理专家则会提供在线支持。到2007年，罗尔斯•罗伊斯在全球的所有部门都将使用这套人力资源管理系统。
    保持硬件设施和技术的领先，是罗尔斯•罗伊斯的第一张“王牌”。而在此基础上建立的管理体系和不断追求卓越的价值观，才是企业基业常青最重要的“王牌”。