今年马士基的惊人之举是毅然撤离新加坡港务集团属下的新加坡港，转而投资马来西亚重要港口，并将其定位为基本港，此举导致新加坡港的集装箱吞吐量每年减少180 万TEU。这一举动反映了马士基控制港口和码头的经营理念。
    马士基海陆班轮公司是世界第一大班轮公司，目前在全球范围内拥有雇员约10000人, 在100多个国家设有325个下属单位， 经营着250条远洋船舶，每年航行里程3200 万海里，平均每年承运700万TEU(约占全球集装箱运输量的15％)。不久前，马士基海陆将其欧洲地区总部从哥本哈根搬往伦敦。最近马士基公司的定位也从一个全球承运人向全球物流经营人转变。吞掉美国海陆这条大鱼：雄心勃勃的全球扩张、覆盖全球的业务网点，是多年来航运界人士对马士基的最深刻印象，吞并美国海陆公司是其令航运界震惊的代表性大手笔。凭借其强大实力和影响力，马士基可以独自受理全球任何货主、任何货种的运输及物流要求，而不需借助于合作伙伴或舱位互租。公司的经营目标是紧盯全球大货主（尤其是跨国公司），不放过中小规模的货主。例如，公司在北美地区共有3000名货主。马士基历来注重用实力奠定自己在本行业的强大影响力 ，而且致力于巩固和强化这种影响力。