这是一个奇迹，这是一个神话。
    而书写神话、创造奇迹的“好汉”就是中国渤海西北部４００公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港、辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口－－锦州港。　
    １９年前的一声轰鸣，沉睡多年的滩涂被唤醒了。当年，天蓝蓝，海蓝蓝，孤帆远影的简约素描如今已成多姿多彩、气势恢宏的绚丽画卷。弹指间，在一个偏僻的小渔村完成了从无到有、从小大大、从弱到强的历史嬗变，变成了“巨吊林立雾霭间”。
    从建港初期的一油一杂，到目前拥有５万吨级、７万吨级、３．５万吨级大型营运泊位１２个和亚洲最大的化工产品仓储基地。２００３年到２００５年，锦州港一年一个“新感觉”，一年一个新亮点。
    ２００３年，锦州港实现纳税额６６００万元，在辽宁省政府表彰的２００户纳税大户中榜上有名；２００４年纳税额７７９８万元，今年锦州港有望实现亿元新的突破。锦州港现已建港１９年，据资料显示，近３年这个港的纳税总额已相当于前１６年的纳税额累计之和。今年，两个总通过能力为５０万标准箱的集装箱泊位、全市瞩目的２５万吨油码头正在紧锣密鼓地建设，为１０万吨级巨轮“进驻”而进行的进港航道加宽加深工程如火如荼，建亿吨大港的大幕已徐徐拉开。
    ９月１０日，备受人们瞩目的２００４年度中国７０个行业前２０名排行榜也“掀起红盖头”，锦州港以７７９８万元的纳税额超越诸多港航界群雄，位列水上交通行业第１４位，成为环渤海港口群中的一枝港口奇葩。
    ２００４年，锦州港完成吞吐量２４５５．２万吨，同比增长４３．６％，增长速度在全国主要沿海港口中名列前茅，各项主要经济指标均创建港以来历史最高水平，提前１６年完成了港口在建港之初设定的规划目标。提前一年实现港口在“十五”初年提出的“奋战十五，再造一个港口”的发展目标。
    这背后，是锦港人“港城共荣的大局观念、建设亿吨大港的发展气魄、科学严细的工作态度、克难制胜的工作激情和求真务实的工作作风”的真实写照。凝聚着锦港人为建设推进辽西沿海城市群一体化、开发建设“锦州湾”的心血和汗水。
    迎着冬日的暖阳，连日来记者驻足锦州港。不论是紧张有序的办公区，还是门吊林立的码头、热火朝天的施工现场；不论是总裁，还是普通员工，记者无处不感受着锦港人科学加拼命的劲头，无时不被锦港人为锦州经济发展倾注全力的精神所感动、所折服、所振奋。
    海浪拍岸，汽笛声声。循着锦港人奋进的脚步，记者在探询、在回味、在思考。
    是什么让锦港人创下了一个又一个奇迹，谱写了一曲又一曲气势磅礴的“协奏曲”？
    超常发展：把锦州港融入经济大格局中
    ２００３年，刘钧成为锦州港的新总裁。上任伊始，他旗帜鲜明地提出了一定要把锦州港融入到锦州经济的大格局中，融入到锦州历史悠久的文化中。并提出了“以港为本，建设先行，加大投入，超常发展”的指导思想。
    如何实现“港城共荣”，他自有见解。港口与城市，就是盘根树，连理枝。作为锦州港，就必须把拍、点打在市委、市政府的中心工作上。一句话，大局意识至关重要。锦州的出路在港口、潜力在港口、希望在港口已成为３００万锦州人民的共识。锦州港的发展从未像今天这样面临着良好的氛围和环境，社会各界也比以往任何时候都更加支持锦州港的发展，锦州港开始获得更多的社会关注力、社会吸引力和社会支持力，港口内外环境宽松顺畅，发展机遇空前。作为锦港人，有何理由不“投桃报李”？锦州港超常发展，更待何时？
    说干就干。他们超前规划，提前建设，克服了资本市场、债务融资、经营上的一个个困难，港口生产运营不断克难制胜，工程建设快马加鞭。
    ２００３年到今年，三年总投入１９亿元，今年一下子就投入１２亿元。听起来吓人。这笔“巨款”都是锦港人“自己的梦自己圆”的。而如此速度、规模，远远大于港口所能承载的“负荷”。
    业内人士都知道，就２５万吨油码头这项工程的分量而言，工期至少应在两年左右。但为了加快滨海城市振兴的脚步，抢时间、抢市场，锦港人决心已下：２５万吨油码头作为锦港的重中之重，必须在今年年底竣工投产。届时，锦州港将自豪地向世人宣布：锦州港就此进入深水码头大港的行列。　　
    锦港人为２５万吨油码头工程投入了１６亿元，公司承担着市场风险，资金风险。但锦港人无怨无悔：２５万吨油码头的投入使用，将带来１００亿元的ＧＤＰ，将使锦州的辽西五市的龙头地位“稳如泰山”，也给锦州栽下了一棵招商引资的“梧桐树”，更重要的是，也为锦州港未来发展奠定了良好基础。
    ２０７Ｂ、２０８Ｂ两个集装箱泊位码头建设也已进入尾声。与此同时，与两个集装箱泊位投付使用一脉相承的集装箱设备和各种配套设施建设也在紧锣密鼓地实施之中。
    进港航道的拓深及加宽以及即将开工的２０５、２０６码头基床的挖泥，让人看到了把锦港建成“亿吨大港”的决心。
    围堰中不断喷射的泥浆，宛如一座座美丽的喷泉正在点缀着这美丽的港湾。　
    　［旁白］：大局意识，说起来容易，真做起来，挺难。为啥？这意味着付出，意味着牺牲，意味着奉献。当一些部门、单位为自己小团体的利益而讲条件，斤斤计较，甚至影响到工作时，锦港人对于市委、市政府的部署决策没有二话。主动执行，坚决执行，超前执行。
    锦港人的这种精神，恰恰正是我们有些部门、单位所要大力学习和下工夫进行“补课”的。
    建设亿吨大港：我的未来不是梦
    把锦州港建成亿吨大港，是几代锦港人的的梦想。这个梦想，在这一代锦港人的手中，在不远的将来就要变成现实。　　市委九届八次全会后，锦州港一班人坐下来，对照市委提出的“三年大变样、十年大振兴”的战略目标和推进辽西沿海城市群一体化的发展思路，深感肩上担子的分量。怎么办？惟有超常规、跨越式发展。他们达成了共识。“亿吨大港，石化先行，产业互动，港城共荣”的发展战略跃然纸上。他们知己知彼，理清了思路，重新定位－－建设锦州大港。
    去年，锦州港吞吐量２４５０万吨，今年将达３０００万吨。但距亿吨大港行列路途难免还很遥远。记者不免担心：刚刚３０００万吨就提出建设亿吨大港，是不是有些“冒进”？对此，刘钧一笑：我们的超前意识是建立在科学、前瞻、理智、实力的基础之上的。
    他告诉记者，锦州港聘请４位国家级的港口建设、油品仓储方面的专家。参与重大决策，发表意见，把握项目的准确性和技术难点。
    有未来眼光，才能有未来市场。他历数辽西未来发展，整合锦州湾，以及珠江三角洲、长江三角洲产业转移将给锦州港带来的契机。
    刘钧分析道：中央提出“振兴东北老工业基地”的发展战略，辽宁省提出发展“辽西沿海城市群”的战略构想，“三油两锦”的产业目标，都为建设锦州大港提供了强有力的支持。锦州港发展空间广大，发展潜力明显，具备建成大港的条件。一是东北亚国际物流的区位优势。在全球经济一体化和中国入世条件下，陆地资源丰富的东北亚将口岸经济、海洋经济发达的东南亚实现经济对接，处于两大区域中心的交通名城－－锦州，在承担“辽西走廊”传统功能的同时，又成为国际物流纵向运动的“陆海交通大走廊”。锦州港因其独特的区位优势，而成为最重要的节点。二是发达便捷的综合交通体系。５条高速公路、２条国家级公路通过锦州港并呈放射型伸向中国东北、华北和内蒙古广大地区。港区铁路与京哈等１２条干线铁路相连；有从油品化工码头直通中油锦州石油化工公司、中油锦西炼油化工总厂等大型加工企业的各类管线２２条，原油、成品油等管道长达３５０公里；锦州机场已达到国际４Ｃ级标准。锦州港多种运输方式并存，交通四通八达。随着京沈高速公路和秦沈快速铁路、锦朝、锦阜两条高速公路相继投入使用，锦州已成为辽西交通枢纽城市、东北交通集汇点城市。直接腹地快速交通网的形成，为锦州港超常发展集装箱运输提供了陆域交通优势，同时，也增加了与秦皇岛港、京塘港竞争华北北部散矿、煤炭货源的交通条件。三是具有建设油品大港和优势条件。“十一五”期间，锦州、葫芦岛两大炼厂年加工能力将扩大到２０００万吨。适应国家石油战略，依托锦州港腹地的油源优势，加强与中石油、锦州和葫芦岛两大炼厂的合作，力争渤海原油在锦州港上岸，锦州港必会成为最具发展潜力的北方油品大港。
    刘钧“掰饽饽说馅”，记者信心十足：明年实现４０００万吨，２０１０年实现亿吨真不是梦。
    ［旁白］：俗话说，没有做不到的事，就怕没有想不到的事。建设亿吨大港，锦港人正在用宇航速度做着前无古人的“伟业”。干任何事情，都需要一种敢想，敢干，会干，干好的劲头和精神。锦州港的做法，带给我们很多的启示。建港如此，干其他事情不都是同理吗？
    　　
    科学严细：事业无往而不胜
    在锦州港采访，记者切身感到，科学严细的工作作风贯穿在锦州港的每个角落。在锦州港，无论是微机噼啪的“白领区”，还是业务部门、公司，以至基层班组，科学严细的工作态度在锦港“弥漫”。
    为了更能说明问题，记者把笔端伸向了基层，在最普通员工身上，感受锦港人无处不在的科学严细的工作作风。
    他叫张恩泽，机械公司流机队一位普通的维修工人。进港五年来，哪里有维修任务哪里就有他的身影，可除机械公司的员工外，却很少有人知道他的姓名。　
    透过他一身的油污和满头的汗水，记者看到的是他纯洁的内心和无言的奉献……
    去年４月，“好运”轮满载６．６万吨矿粉停靠锦州港，如果一切顺利，４８小时之后它将结束此行。作业当晚，５台铲车先后出现不同程度的故障，使７台铲车舱下抢卸的计划“流产”，他闻听此讯，二话没说，立即下舱抢修。从晚上八点多干到次日清晨，他饭没来得及吃一口，水没来得及喝一滴，凭着一身过硬的本领保证了设备的正常运转。
    有一次，吊车在四道进行卸钢材作业时突然发生故障，吊车液压支腿距铁轨不足一米。为保证火车皮及时、安全的回空，他和同志们火速赶到作业现场进行抢修工作。在这种情况下维修难度很大，并且稍有不慎就会发生吊车倾覆的事故。在与同志们商讨之后，他果断的决定：首先要确保安全，然后一个一个地慢慢打开吊车液压支腿锁，将吊车液压支腿收回。吊车液压支腿内部压力很高，每打开一个吊车液压支腿锁，液压油都喷出十几米远。这项操作需要高超的技术，丰富的经验和强烈的责任心。当他和伙伴们圆满的把故障排除后，旁边的人们都为他们松了一口气。　
    每逢流机作业空闲时，他都会对设备进行细心的检查，从一个部件到一颗螺丝，一丝一毫的隐患都不放过。就在去年９月１８日，他及时发现了０１４４号吊车变幅钢丝绳有１０公分长磨损严重，已达到报废标准，他马上采取了有效的措施，避免了一场事故。　
    从１９９８年６月至今，仅对刹车助力器、水泵、油水分离器的修复就为公司节省资金１０万元。几年来，他从未休过星期天、节假日而毫无怨言。　
    在锦港，张恩泽就是众多科学严细工作的锦港人的一个缩影。
    ［旁白］：对待工作，是当一天和尚撞一天钟，应付了事，还是全身心投入，把工作当成自己家的“事”来办，这是检验一个部门单位和个人的“试金石”。眼下，确实有一些人在“混”，干事没有激情。对此，记者不妨献一“妙方”－－－到锦州港火热的劳动现场去走一走看一看，你一定会被感染，被激动。
    克难制胜：锦港人的“撒手锏”
    人需要激情，需要一种“天不怕地不怕”的胆识和气魄。而这种激情，这种胆识，这种气魄，在锦港人身上表现得淋漓尽致。
    ２５万吨油码头项目难不难，不但难，还要在难字前加一个“太”字；集装箱码头项目难不难，难度上与油码头项目有过之而无不及。那么，锦港人是如何克难制胜，把一个个“堡垒”攻破，把一块块“硬骨头”啃下？记者想急切地“先睹为快”。
    总裁助理于新宇给记者讲的“故事”，让记者对锦港人克难制胜的工作激情有了一个全新的“感性认识”，记者不禁感叹，有一批这样的锦港人，还有什么艰难险阻能阻挡他们奋进的脚步呢？
    应该承认，在目前，锦州港的硬件条件和周边港口相比，还处于“乙级队”水平。如何赢得竞争，他们靠的就是一种不屈不挠、不折不扣、屡败屡战、不知疲倦、无坚不摧的劲头。　　７月，中储粮在锦州港中转了２０万吨出口粮，而以前吸引中储粮这样的国字号大公司在锦州港走货，简直就是“天方夜谭”。为了赢得该公司的青睐，锦港人３次奔赴辽宁分公司，２次去北京总公司，最长的１次竟站在人家公司大门口足足等了３个多小时。
    锦港人“拿下”中铁外服公司这个精于进口散矿运作的“大腕”，将鸡钢矿粉在锦港上岸，也着实费了不少周折。
    今年，吉林乾安生化的淀粉饲料、酒精和冰醋酸成了新货源中的亮点。锦港的业务人员到过这家公司已经不计其数了，业务人员下火车的时候，往往是凌晨２、３点钟。
    今年２月以前，锦港已连续３年在进口化肥上“颗粒无收”，虽然，港口被海关总署列入进口化肥监管口岸名单，但３年里没有一袋化肥在锦港上岸。年初，业务部破釜沉舟，３次进京与化肥进口方密切接触，力陈利弊；迎着满天飞雪三赴黑龙江，与农资公司细算经济帐．．．．．．几次三番，进口化肥终于迈上了锦港的“一亩三分地”。
    以往每年新增货种不过５、６种，今年上半年已达到１９种、１１８万吨，新增收入２９００多万元。
    为了项目落户锦州港，刘钧六进中海大厦。心诚则灵。凭着这股精神，一批“国内大鳄”纷纷在锦港“登陆”－－－中海物流、中海集装箱、中海造箱。中电、大唐国际等一批大项目也在洽谈中。
    对此，市长刘志强深有感触：没有锦州港，项目不会落地。
    ［旁白］：眼下，不可否认，想干一件事情难，干成一件大事更难。是知难而退，还是迎难而上，勇往直前，锦港人给我们做出了“样板”。过去的那句老话记者觉得还没过时－－－事在人为。世上无难事，只要肯登攀。
    　　　
    求真务实：成功的基石
    　
    毛主席说得好：世上怕就怕认真二字。这话一点不假。这些年来，无论是锦港的每一个大项目，还是日常工作，求真务实已成为公司上下的自觉行动。总裁刘钧把求真务实归结为：扎实，真实、信用。
    在锦港采访中，记者在港口的生产运营，工程施工中真真切切感受到了锦港人的求真务实。
    这是记者在公司团委见到的青年员工献计献策的一幕：
    －－－门机起升机构应改为变频装置或者增设电力回收系统，这样制动后产生的能量可转变为电能再回收给电网，加以利用；
    －－冲洗机械设备时，应先用硬毛刷对设备油污处进行擦拭，然后用水枪冲刷，这样既可以节省冲洗设备时间，又可以节省大量的水；
    －－－工属具库散粮箱堆场应建立一个简易型的小罩棚，可避免雨后、雪后进行经常性的清箱作业，不但节省人力、物力，还可加快作业进度。　
    ．．．．．．
    这就是锦港的普通员工。
    而２５万吨油码头工程中的感人故事更是“说来话长”。
    ２５万吨油码头，对于锦港人来说，既是一场战斗，一个挑战，更是一次考试。
    隆隆轰鸣的机器，往来交错一艘艘挖泥船；耀眼的电光闪烁，千米输油管线正在接焊搭架；崭新的钢桥之间人影穿梭，港区内一片繁忙……
    去年下半年，２５万吨油码头的施工图制作出炉。１１月底，为了工程的实施无误，规划部慎重地做了大量模拟试验，风浪试验、码头断面试验、浪沙回流是否淤积……根据精确的试验数据，技术人员将标高原定的１０米降到了９米，节约的造价在全国也是史无前例的。
    新年伊始，２５万吨油码头正式开工了。
    站在海边极目远眺，一簇簇钢管桩伫立在大海之中，看上去很不起眼。其实，安置它们要比在陆地上盖座高楼大厦还难。这段工程施工时正值三四月份，风浪起伏较大，难度也随之骤升。风大时，船舶不能定位，无法正常施工。因此，打桩人２４小时排班，只要风浪稍小允许打桩，就分秒必争地干起来。看着钢管桩逐一成形，砼墩台一座座搭起，钢桥在墩台上一天天铺就，锦州港的建业者成就感就倍增。
    港建部经理陆强激动地对记者说，能承接这样大的项目，心中早就有了火一般的热情。这热情感染得他们身边的每一个人都全力以赴、全身心地投入。项目负责人吕宏权、主管技术的副经理陈树营，开工以来就连续工作，没有享受一个休息日，同志们好说歹说劝他俩回家休息一天，可没到中午，他们又不约而同地赶到了施工现场。２５岁的小伙子李卓一表人才，介绍对象的不少，可都被他婉言拒绝了。虽然他自己不说，但大家都知道，李卓每天早晨６点就到施工现场，晚上１０点多才回家，哪里有时间相对象啊！……
    历时９月有余，经过参建单位全天２４小时奋战，２５万吨油泊位工程进展顺利。疏浚工程已挖泥４６０万立方米；钢管桩基础完成；引堤主体基本完成；钢桥完成１０余座；原油管线已安装１２００米……
    这，就是火热锦州港，充满活力求真务实的锦港人。
    ［旁白］：忽悠，水分，是当前令人深恶痛绝的社会弊端。　锦州港的事不论大小，之所以能干一件成一件，很大程度取决于他们时时牢记的四个字－－－求真务实。并把这四个字贯穿于每个人的一言一行，一举一动之中。锦州港的做法难能可贵。而更重要的是我们如何把这种精神落实到我们的具体工作中，并真正做到不管干任何事情都求真务实。这，才是关键所在。 作者： 王金辉 记者赵晓强