交通部计划在今年6月底前修正完成海空运办法，开放海空联运，在机场、港口内设置物流专区，并将加工出口区纳入境外航运中心，使台湾成为亚洲最大的物流发货基地。交通部航政司长吴荣贵表示，高雄港设立境外航运中心以来，高雄港转口货柜一年增加至少30万TEU（20尺标准货柜），交通部今年将再推动海空联运，使两岸或亚洲转口货物可以快速在台湾发货。
    行政院长萧万长日前指示，面对网路时代来临，及高科技产业发展，台湾应建设成为一个运筹中心，使世界各国的经贸活动，无论是产品的供应，下单，运输，转售都能快速完成。除了海空联运外，交通部也将在机场，港口附近，利用公有或公营事业土地规划为物流园区。交通部指出，国际联邦快递（FEDEX）及优比速（UPS）在中正机场设专区後，每周飞航架次三年内增加37.5％通关作业时间也缩减一半。
    目前国内传统仓储物流公司也纷纷感受到这股改变的浪潮。都想抢得先机在这第二波改革中拔得头筹。除了内部组织的重整外最快的方式是与国际快递公司结盟或是与国际快递公司合作提供岛内仓储物流配送借此以提升本身在物流方面的知识与技术。1999年下半年度开始这种情形越来越明显举凡DHL与东源储运合作国内仓储配送，TNT与大荣货运技术合作提供全球仓储物流服务…等。
    DHL去年宣布总投资额达新台币十亿元的一【深耕台湾投资计划】，这是DHL在台25年来最大的投资案，计划在台北、高雄、台中成立八座全新服务中心，每座基地面积达1300坪，约耗资I亿2千万共分3年进行，首座内湖服务中心已正式启用，而在台中七期重划区内的服务中心，也预计在今年
    （200O年）内完工营运。DHL内湖服务中心为於内湖高科技园区，这个园区目前已成为明著、台达电、英业达、精业、致伸、普立尔、光宝、台联电讯等30余家电子厂商总部。
    看准公元2000年後，台湾与全球市场的互动日益紧密，跨国快递业者将营运重心移往台湾的脚步也越来越快，其中包括UPS，FedEx以及DHL等三大快递公司，最近一两年纷纷来台设立亚太运筹中心或转运中心，作为在亚太地区的营运枢纽。其中UPS及DHL更在去年底分别宣布新台币二十四亿及十亿元的投资计划，立足台湾放眼全球市场的企图心相当明显。
    以UPS为例，两年前该公司配合政府成立亚太营运中心计划，决定在台湾成立亚太转运中心，大幅增加货物在台湾的吞吐量。
    目前每周台湾专属班已由原来的23班增为68班，去年更决定斥资二十四亿元，与华航、远航策略联盟，加码投资中正机场一期航空货运站工程，增设两座运筹中心，估计未来每年处理货运量可由目前的80万吨大幅扩增至300万吨。
    另外，也在两年前设立转运中心的FedEx表示，未来台湾加入WTO後，台湾与全球贸易往来将更为密切，国际快递业的发展将更为蓬勃，因此该公司除了计划在今年扩大在台转运中心的营运规模，同时将建立全新的电子商务系统。大陆最大的电子商务网站8848．NET与UPS国际快递公司签订合作协议，将由uPs负责该网站销售商品的海外配送业务。香港明报报导，近年来大陆电子商务发展快速，8848网站1月的销售额激增，其中每日销售额比去年12月同期增长十倍，新注册顾客增加两倍。同时，要求大陆境外及国际送货人数也大增，不少客户通过网路向台、港、澳及海外地区赠送过年礼品。8848.NET公司开通国际快递项目后，顾客只要在8848网上超市选购商品，网站收到货款後，商品即可在三个工作日内送达亚洲地区，五个工作日内送达美国收件人手中。据指出，网站开通半年多以来，每月销售额递增50%以上，推动大陆网上消费市场的成长。
    TNT2000年努力的重点将是从整合型快递公司转型为整合型物流公司，为达成此目标则是透过选择行性并购，同时不排除与国内厂商合作成立新公司，而新公司主要业务将包含国内仓储物流及电子商务相关业务。采取此策略主要是因国内特殊的环境，即使今天WTO开放，其他国际物流公司也不会大量进来，主要是台湾政府在物流政策上过于牛步化，再则国内现有大型物流公司如大荣、新竹、中连等无论土地及仓储转运站的设立早在数十年前，成本低，设立位置也不错，外商要取得相等条件较不容易，较有可能是与国内现有大型物流公司策略联盟，只引进技术，不大量投资，故造成的直接竞争机会不会太大，但未来的技术竞争就很难说了。
    TNT国际快递公司是目前国内唯一将物流列为其主要产品的国际快递公司，1945年成立於澳洲，目前为荷兰皇家邮政电信公司（TPG）所拥有，主要营业项目有国际快递，国际物流及国际大宗信件递送，全球拥有1OO，OOO名员工，拥有28架自营机队及于比利时列日（LGG）拥有同时停放24架飞机下货的自营机场为欧洲转运中心，目前每周运送量达250万件。
    目前在全球24个国家有21O个仓库，直属仓储物流的员工有15，600位，仓库面积共2．7MILLIONsqm，7500台专属车辆，共有500家客户，主要客户为汽车业约占营业额62%，举凡飞雅特（FIAT），福特（FORD），BMW等欧洲知名汽车业者都是TNT主要客户，其余如宝侨（P％G），IBM，易利信（ERICSSON），PASMINCO等也TNT全球物流的主要客户。台湾目前以3C产品及日常生活用品为主。在高雄及板桥设有大型仓库全省有11个小型仓库。这种在全省设立小型仓库并做全省配送的服务就是接下来要为各位介绍的TNT于物流界的新产品STORAPART。STORAPATR是一个含仓储管理维修品回收及24小时全年无休的配送服务。
    物流产业发展至今我们发现从政府到业者再到消费者，观念的更新最重要，其实物流业并非劳力行业，大家应努力提升专业知识，也不应重视人，车，仓库规模等表象条件，以台湾海岛型国家，必需发展出成功的经营模式，再向大陆发展，再则建议台湾政府给予业者更多的协助，与新加坡及大陆积极发展物流相比，台湾政府实在太慢了，WTO开放後，国际间的策略联盟将增多，建议台湾的物流业者一起放开心胸，迎接外来的合作共创利益。