王萱　邓苏勇
    日前，在广西钦州举行的中国－－东盟物流发展战略高层论坛上，针对时下盛行的一个观点即“单一物流应向综合物流转型”，中国锦程国际物流集团股份有限公司副总裁张本巍认为，对于中小型众多企业来说，专业化经营和差异化服务才是切合实际的选择。
    从国际经验看，物流都经历了从简单到复杂，从阶段服务到全过程服务的发展过程。美国物流从概念形成到实践发展，只有１００年左右的历史，而现代物流的诞生只是从上个世纪８０年代才开始的。目前我国经济发展水平大致相当于美国七十年代的水平，无论是物流技术还是管理理念，都与当今发达的市场经济国家有相当大的差距。
    据了解，现在我国物流服务商８５％的收益来自运输管理和仓储管理等基础性服务，但很难实现全过程服务。事实上，物流作为一种服务业，与尚不发达的各个产业之间必须配套发展，如果不匹配，物流需求很难发展。从我国物流企业实际情况看，大部分物流企业获利情况并不理想，高利润物流公司主要集中在快递业务、航空运输及保税区物流等相对垄断性行业。
    张本巍说，即使是规模庞大的跨国企业，也需要下游企业的配套服务，他们的理念是只做自己最擅长的事情。综合物流指的是核心能力，大而全不但不等于综合物流，而且会降低竞争能力。因此，专业化经营和差异化服务才是切合实际的选择。
    同时，张本巍认为专业化经营与差异化服务应该建立在完善的物流系统之上，而完善的物流系统则包括：一是针对各分支机构的全信息化企业内部管理系统，二是针对经营，为客户提供信息服务、业务受理、自我服务的外部信息服务系统，三是连接海关、港口、仓储、船舶、铁路、卡车、空运等运输资源和社会职能部门的数据共享及交换系统，以便实现各种资源的优化配制和规范管理。这三个系统相互连接，相互支持，为最终实现为客户提供最佳的物流服务提供信息支持，以全面提高企业核心竞争力。
    在谈到物流企业的业务运营时，张本巍说，物流企业的业务运作包括横向的实体服务网络，以及纵向的上游资源和下游客户等，如何让各个环节高效运作，实现操作服务的标准化和业务数据的共享，从而有效地减少各环节运作成本，实现商业利益的最大化，是每个物流企业至关生死的问题。