宝供的案例业内已经不少，不过大多都集中在其如何与宝洁合作，进而提升自身物流运做能力，实现高速发展这一部分。其实宝供在起步之初的另外一些经营策略，也是值得为人称道的。
    辞职下海：公司总部只有三个人
    宝供集团的懂事长刘武是1979年参加工作的，当时他就职于汕头的一个供销社。那个时候，物流的概念还没有被引入中国，供销社就是当时的物流企业。据刘武回忆，当时每个系统都有储运公司，商业有商业储运公司、供销有供销储运公司。参加工作没多久的刘武承包了汕头供销储运公司天河转运站，做起了储运。
    就在刘武承包汕头储运公司转运站不久，在一个很偶然的机会，宝洁找到了刘武，宝洁与刘武就此结了不解之缘，刘武的人生也开始了第一次重大转变。1993年，宝洁在中国的业务发展较好，当时宝洁的总部设在广州，并且准备在北京、成都等城市设立一些网点，也准备在全国一些城市建立工厂，应该怎么去做，才能以有限的资金运作到最好，物流成了困扰宝洁发展的一个重要因素。因为，宝洁原来都是用汽车运输，但是汽车运输的价钱在当时是比较贵的，所以，宝洁打算通过铁路的方式运输，以降低运输成本。
    但上世纪90年代初，中国铁路运输的计划性还是非常强的，要弄一个车皮很不简单，就在这时，业内人士向宝洁推荐了刘武。
    当时宝洁公司提出了很多要求，有的甚至是在当时的条件下很难做到的，虽然也曾犹豫要不要接这个单子，但最后，刘武还是接下来了。刘武回忆起这段往事时，轻松地说，当时接下宝洁的单只是基于比较简单的考虑：就是觉得传统的运作方法需要变革。就这样，刘武去了宝洁的工厂参观，并与宝洁的员工接触，这让刘武感觉到，他正在面对的人跟他周围的这些人的理念迥然不同，他们让刘武看到了另一番天地。当初刘武根本没想到宝洁是宝供发展壮大的一块巨大基石。1994年，刘武下海了。刘武将自己新公司名字定为广州宝供储运公司。新公司成立后，总部只有刘武、会计、司机3个人，宝洁就成了宝供的第一位客户，也是当时最大的一位客户。
    推广物流：为改变观念办论坛
    创业一年，宝供的业务就有了快速的发展，但是，在总的业务中，宝洁就占了80%－90%，这对一个刚起步的企业来说风险太大了。为此，刘武设立了市场开发部，积极地开拓客户。为客户提供上门的服务。
    然而，主动提供“上门服务”的观念，当时并未能让企业的员工和客户接受，这使他更加深刻地体会到，一些观念不改变的话，辛辛苦苦打下来的市场可能就因为供货不及时，或送货不及时以及服务质量不好等原因丢失掉。
    刘武可以说是中国最早推广现代物流的一批人。当时为了改变人们的观念，刘武他们想了很多办法，比如办杂志、出书……最后，他们想到了办物流论坛。为此，刘武等人与北京工商大学合作，在商业部、国内贸易部、国家经贸委等单位的支持下，举办了物流技术与管理高级研讨会，开始在中国推广传播现代物流的概念。刘武很清楚地记得，当年开第一次研讨会前夕，总共发了300份请柬，五十份给外资企业，50份给政府，50份给学者专家，50份给同行……结果国有企业只来了两个，外资企业来了30几个，同行根本就一个都没有来。
    第一次的失败并没有让刘武产生挫败感，恰恰相反，他认为，做什么事都会经过一个过程。经过他们的努力，从第二届开始，这个研讨会就出现了转机。第二届研讨会是在上海举行，他确立了一个明确的主题，总体的效果比第一届好得多。到现在，这个研讨会已经开到第八届了，每一年他们都邀请国内外的专家学者前来参加探讨，现在，这个研讨会已经成为引领中国物流发展的一个论坛。1997年，宝供最大的客户宝洁出于引入竞争的考虑，终于结束了与宝供铁路总代理合同。虽然宝洁仍然把宝供当作主要运货商，但已经开始有意识地分散业务、引入竞争。刘武开始感到震惊，也猛然醒悟，如果再抱着小富即安的思想，还依靠传统的经营模式，已经不能给企业带来任何竞争活力。这个事实，使刘武把建立先进的企业信息系统提上了议事日程。就在这关键的时刻，刘武碰到了一直在中科院搞企业信息系统开发工作的唐友三，唐友三也想在宝供所提供的平台试试，原来说只待1年，等宝供的信息系统建立起来就回中科院，然而，这一试就是8年。
    形成品牌：成为中国物流示范基地
    在对宝供的信息化状况作了全面评估之后，唐友三决定建立一个基于互联网的信息管理系统来解决宝供的信息评价问题。宝供正是借助于先进的信息技术，得以脱胎换骨，实现从“储运第三方物流供应链”的跨越。飞利浦也正是看中了宝供的这个平台，才成为宝供的又一大客户。宝供现在有七八种模式可以与客户实现对接，完全实现了信息资源的共享，这个数据交换平台已经是宝供的一个卖点。
    宝供之所以能吸引住像唐友三这样的人才，是因为宝供是一个大的团队，在这个团队里面，大家都互相尊重，员工在宝供有一种归宿感。
    如今，世界500强中的40多家企业都与宝供有业务往来，之所以这些国际大企业与宝供合作，是因为现在宝供已经形成了一个品牌，有一定的实力。
    成功的推广并运用了现代物流理念及信息管理系统的宝供加快了它向现代物流发展的步伐。2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”，是成为入选“中国物流示范基地”的唯一一家第三方物流企业，同时被广东省政府评选为“流通龙头企业”。国务院副总理吴邦国曾充分肯定宝供集团在中国发展第三方物流中的作用和贡献，广东省原省长卢瑞华也评价宝供是中国真正的第三方物流企业。在2002年美智公司在中国物流行业认知度调查中，宝供以40%的认知度雄居中国物流企业之首。
    目前，宝供正在与铁道部合作，并由宝供独家经营运作，开始了它的行邮专列业务，开通了广州——上海的行邮专列。说到行邮专列的开辟，刘武显得滔滔不绝：该行邮专列运营模式与以往的铁路运输截然不同，它是按客车运行图运行的，具有安全、准时、快速、全天候的特点，每天双向对开，运输时间全程23小时，共13节车厢，每节车厢可装17吨或90立方米，运作时间比汽车快一倍，节假日照常运作，是目前中国很具特点的运输产品。
    宝供未来的发展计划集中在物流这个领域，集中在行邮专列、物流基地战略、人才战略以及信息的战略者四个方面。现在，宝供正在全国进行一些大型物流基地的建设。