开栏的话：交通部公路司于2003年10月在全国范围内开展了道路运输企业发展现代物流的试点工作，并确定了4种不同类型的8家道路运输企业为试点企业。各省级交通主管部门也根据本地区经济发展和道路运输市场现状，选择一两家道路运输企业作为本省试点企业。
    如今，试点工作已经进入第四阶段，试点企业的工作进展怎样？取得了哪些典型经验？日前，公路司组织调研组对试点企业发展现代物流的情况开展调研，记者将跟随调研组进行全程采访。本版将对此刊发连续报道，希望对正处于转型阶段的道路运输企业有所借鉴。
    北京祥龙物流有限公司隶属于北京祥龙资产经营有限责任公司，在拥有汽车维修、客运、物流等多项业务的祥龙产业集团里，物流始终是一个薄弱环节。如何抓住物流业快速发展的机遇、加快祥龙物流的发展？在总公司任副总经理的米文举被派至祥龙物流任总经理，就肩负着这样的重任。
    一大一小抓两头利用原有优势，发展强势业务，是米文举的观点。
    根据分析，他提出了"一大一小抓两头"的发展思路。"大"即大件运输，"小"即城市配送。
    在米文举看来，整合了原北京大型运输公司的祥龙物流，具备运输超高、超大、超长设备的能力，而同时这个能力不是每个运输公司都具备的，所以市场潜力比较大。根据这个思路，从去年开始，祥龙物流加大了对大件运输市场的开发力度，并取得了明显的效果。据介绍，去年，祥龙物流的大件运输效益达历史最好水平。今年继续保持良好势头，上半年这一业务收入已达600万元，超过去年全年水平，预计今年全年收入可达1000万元。目前，大件运输已经成为祥龙物流的一张名片。
    城市配送也是公司新开发的增值点。利用在北京市内健全的网络，祥龙物流不断加大城市配送业务的投入。并在配送业务中开辟增值服务，例如增加分拣、包装等附加服务，为祥龙物流的城市配送服务增加了竞争力。
    "一园一站"成亮点在发展特色运输的同时，祥龙物流不断加大对"一园一站"的投入。所谓"一园一站"，即祥龙物流园和大兴黄村枢纽站。祥龙物流园位于通州区马驹桥，占地39万亩，公司计划在两年内将其建设成拥有10万平方米库容的仓库群。加上大兴枢纽站的建设，公司仓储面积总计可达13万平方米以上。
    目前祥龙物流园的1号库和2号库已投入运营。记者在现场看到，祥龙物流园的仓库基础设施建设毫不逊色于国外水平，1号库其中有一半已长期租给华普超市作为配送中心使用，另一半将成为丰田汽车备件的配送中心。刚刚建设完工的2号库将作为上海大众汽车备件的配送中心，祥龙物流将为其提供全程的汽车备件物流服务。
    据米文举介绍，接下来，他们还将投入巨资，加快物流园内其他仓库的建设步伐。祥龙物流园将成为连接北京、天津，辐射华北地区的物流中转枢纽。
    对外合作是捷径在祥龙物流园的4号库，是祥龙物流和日本三菱物流合资成立的物流公司。"通过合资合作，我们可以较快较直接地学习到国外先进的物流经验。"米文举认为，与国外企业合作是一条捷径。
    据了解，祥龙物流与快递巨头荷兰TNT也有合作。"不仅如此，目前我们与多家国外企业进行洽谈，商讨合作事宜。"米文举告诉记者，祥龙物流与德国BLG公司就奔驰物流的合作已进入实质性运作阶段。