大连北良港是我国世行贷款粮食流通项目的龙头，年设计吞吐量１１００万吨，其中出口和北粮南调８００万吨，进口３００万吨，每小时装船能力４０００吨，卸船能力２０００吨，有仓容１２０万吨，Ｌ１８型铁路散粮专用车１７８３辆。　
    大连北良公司自１９９３年成立以来，已建成堪称世界第一的规模庞大，功能齐全，拥有技术先进的粮食中转储运设施的现代化散粮进出口港，实现了散粮装卸的机械化和自动化，大大缩短了我国与发达国家在粮食流通设施建设上的差距。同时，在经营管理和生产创新上也不断取得突破，北粮公司采用的散装、散卸、散储、散运的四散化储运方式，为中国粮食产业与国际接轨迈出了第一步，而近期北良公司利用自备散粮专用车开通“散粮班列”进行粮食运输，更不失为中国粮食流通的一场革命。
    经两年多时间的试运营，大连北良生产经营取得突飞猛进的发展，成效喜人，在２００１年完成吞吐量２７３万吨的基础上，２００２年顺利完成５３４万吨吞吐量。２００３年上半年平均每月完成６０万－７０万吨左右的吞吐量，全年有望突破７００万－８００万吨吞吐量。其先进的生产作业条件和高效率已得到粮食企业的认可，初步确立了中国粮食流通行业的领导地位。
    发展现代粮食物流的优势
    １．区位优势。
    北良所在的大连，是中国东北的粮油集散地和交易中心，以我国“大粮仓”东北三省加上内蒙古东部地区的粮食产量，占全国的１８％－２０％，商品率高达７０％以上。
    东北粮食大部分通过大连实现北粮南运，内销到南方或出口到韩国、日本、东南亚及世界各地。大连有著名的大连商品交易所，北方粮食批发市场和粮油仓库群、加工群，形成了完整的国内外互相连结的粮油流通链。
    ２．市场优势。
    北良的腹地东北地区不仅是粮食的主产区，同时又是一个广阔的有潜力的大市场。东北地区有１亿多人口，这里是老工业基地，近年来经济发展很快，农民收入仅次于东部沿海地区，高于中西部地区，全面进入小康水平后，购买力将进一步提高，因而不仅有出口优势，也有进口潜力。
    ３．专业性基础设施优势。
    　
    在装卸、转运、仓储、计算、检验、粮情监测等各环节自动化控制及配套的东北产粮区６０个铁路中转库和２７０个产区收纳库，都为北良在粮食流通中占据强势地位创造了条件。同时，北良公司拥有近１８００辆散粮专用运输车，具有运输成本低、集港速度快、装卸效率高、粮食损耗小等特点，为北良公司发展物流提供了最基本的保证。
    ４．信息资源优势。
    北良公司目前创建的物流信息平台将实时显示产区库容、港口仓容、销区库容以及产区到港口的车辆运转、船舶动态，将产区与销区之间的物流、资金流和信息流更加紧密地结合在一起，通过整体的有效控制和管理，实现产品供应链全过程的价值和经营行为最适化。
    ５．制度优势。
    北良公司适应现代企业制度的要求，实行干部能上能下的聘任制，员工能进能出的用工合同制和末位淘汰制，经营承包制，计件工资制，效益工资制，项目建设和物质采购公开招标制等。彻底打破了旧体制下的“大锅饭”和“铁饭碗”，形成了与传统企业明显不同的运行机构和经营理念。
    发展第三方物流是必由之路
    第三方物流是社会化分工的进一步细化的产物。生产经营企业把不属于自己核心的业务交给专业性的物流公司运行，既可以专心提高自己的核心竞争力，又可以得到专业物流公司带来的高效率、低成本的优势服务。
    １．作为北良客户的粮食企业，主营的业务本身是粮食的购与销，去除中间环节费用的差价就是其利润来源。目前的情况是，大部分粮食企业在粮食购销业务的同时，不得不使用更多的人力、物力、财务去完成粮食从产区到销区的物理性移动。而作为专业性的物流公司，完全可以发挥独特的整体资源优势，凭借规模经济，多快好省地完成这项工作。以固定、合理的预算费用，委托专业公司顺利完成自己并不熟悉的业务，粮食企业自然会很欢迎这种合作。而独特的市场化增值服务，会为其垄断行业市场提供条件。
    ２．发展第三方物流，会使北良增加更多的服务功能，从粮食的组织、运输、仓储、加工到报验及租船订舱，甚至对客户索赔工作的处理，可全部由第三方物流完成，客户要做的就是贸易的规则与签约，其余的实物交割完全可由北良公司来完成。
    ３．粮食流通中转业务具有特殊性，要满足客户对各种品质、各种数量的需求，北良公司必须要有合理的储备，有稳定的粮源来保证，导致北良公司加强粮食采购工作加强。而可靠的粮源保证，合理的价格水平也会吸引更多国内外购买商的出现，有条件在粮食内销地区甚至国外建立销售中心，将业务领域进一步延伸，形成稳定的、一体化的物流供应链，并最终带动北粮公司自身粮食贸易工作的迅速发展。
    ４．随着业务量的增加，北粮公司的粮食采购量将急剧增长，包销一定区域内的粮食或形成订单农业的格局将会出现，而规模经济带来的低成本，会使北良在粮食的销售工作上取得先机，占据竞争优势地位，最终逐步达到控制产销区市场的局面。
    ５．当北良现代物流业务形成一定规模，能掌握并控制一定产销区粮食的市场行情时，就完全可以既通过期货市场规避风险，又通过期货市场赚取高额利润。
    ６．港口加工业和城市配送业务的发展。粮食贸易的蓬勃发展，先进物流体系的建立，都将为北良港口加工业的发展起到极大促进作用。而港口加工业的发展，又将使相关联的新一轮产品配送业务显示出新的商机。
    发展现代物流是促进粮食流通体制改革的需要，有利于推进我国散粮化运输的进程
    西南走廊和长江走廊是世行货款粮食流通项目的组成部分，实现南北联合是我国散粮项目的根本出路。通过发展现代物流促进南北联合，在主产区、主销区建立仓储设施，发挥短途运输的优势，开展产区短途粮食集结、销区短途粮食配送业务，开展班轮运输，与上游班列运输相呼应，形成完整的物流供应链。
    实现南北联合，打造从粮食主产区到主销区的粮食物流供应链，可减少中间环节，降低流通成本，形成生产、加工、销售的一体化。
    北良公司将来完全可以凭借其在粮食流通行业中的优势地位，通过整合粮食中转运输设施，向第四方物流公司的经营模式过渡，促进我国粮食物流业的进一步发展，为进一步推进我国粮食流通现代化进程，更好地促进我国粮食产业发展，做出更大的贡献。