法国汽车运输公司STVA成立于1959年，从那时起，STVA抓住转瞬即逝的机遇，征服种种挑战，发展至今，成为欧洲乃至世界上最著名的汽车物流集团之一。每年，STVA集团直接或间接运输的汽车达到了4百万辆，相当于整个欧洲市场的三分之一。
    尽管可能也是激烈的竞争对手，然而在新车的运输方面，公路运输与铁路运输一直保持着和平共处的合作关系。今天，在欧洲的土地上，整齐排列在火车车厢或者大型半拖挂车中的汽车，被运往各个下游经销商那里，送到消费者的手中，已经不是什么罕见的景观了。而在车厢上印着的不同公司标志中，STVA无疑是其中最抢眼的一个。
    见证法国汽车物流发展史
    早在上个世纪早期，把汽车一层一层摞起来运输的想法就已经出现了。20世纪20年代，在南非人们开始把本来只能装一层货物的车厢顶部掀开装进两层东西。在战后的美国，双层半拖挂车运输汽车成为了相当常见的运输方式。尽管如此，由于需要运输的车辆尺寸与货车不符，这种方法在欧洲并没有得到广泛应用，直到1949年法国国营铁路公司着手双层货车车厢的设计，才改变了这种情况。
    50年代开始，汽车运输开始成熟。法国汽车运输公司STVA成立于1959年10月20日，两年之后就拥有了40节双轴双层货车厢，每年运输1.2万辆车辆。60年代，STVA的车厢猛增到2,220节，年运输量为96.5万辆汽车。
    1965年，一群投资者决定把资金投入到汽车运载车厢的生产上，这项决定导致了STVA合资公司的诞生。与此同时，法国的铁路系统也得到了快速发展。
    从那时起，几乎整个法国的汽车运输都开始使用双层运输货车服务。汽车物流在以后几十年的发展中高潮迭起、不断完善。今天，为客户量身订制的服务已成为市场发展的需求，对物流服务商的要求也越来越高，物流服务商之间的竞争也愈演愈烈。而STVA集团现在已经在法国乃至欧洲汽车运输服务市场的头把交椅上坐得稳稳当当，每年直接或间接运输的汽车达到了4百万辆，相当于整个欧洲市场的三分之一。
    四项技术革新助STVA腾飞
    STVA集团之所以能迅速壮大，与在技术革新方面毫不吝惜人力、物力、财力的投入是分不开的。尤其是在研发领域的四项主要革新，保证了STVA集团铁路运输的竞争力。
    1987年，连接英国和欧洲大陆的海底隧道即将开通，从欧洲铁路直接向英国运输成为可能。但是与欧洲其他国家相比，英国的铁路规格要略小一些，不适应欧洲大陆的火车。STVA预见到了这个问题，抢先开发出了适合英国铁道规格的货运车厢，为进军英国市场赢得了时间。
    1993年底，STVA设计了一种新式的双层货车保护措施。有大约2,400节货车安装了这种被称之为“Wincar”的设施。这种设备在提供全面防护的情况下，也保证了装货和卸货的方便快捷。到1998年经过可行性验证之后，STVA所有的双层货车都安装了这种设施。
    Wincar最主要的好处是以较低的花费，为货物提供了绝佳的保护，避免了可能从侧面对所运车辆造成了破坏。从前人们通常认为，最好的保证安全的方法就是将汽车装载在封闭的车厢内运输。Wincar的优点在于降低了STVA在双层货车上的投入，使开放式的车厢也可以用来运输原来需要封闭式车厢才能运输的车辆。Wincar的使用使STVA集团为安全措施投入的成本一直保持一个最佳的水平。
    1996年，一种能将待运车辆牢牢固定住的横杆系统被用来保护在运输和装货卸货过程中的安全。这种系统主要包括一根电镀的铁棒，它能将汽车的车轮牢牢固定，生物工程学在其中的应用使操作十分简单方便。
    同年，一种新型的货运车厢开发成功。这种车厢专门用来运输像雷诺汽车那样等宽的汽车，这个设计又为STVA抢占市场、降低成本创造了条件。
    拓展终端服务
    近年来，STVA致力于开发一种为客户量身订做的终端服务。这种适应性很强的服务包括一系列内容：准备工作、订制、标准和附加价值服务，如安装空气调节装置，安装液化石油气的转化装置等。
    Ekinox是STVA集团的一个商标，主要为汽车经销商和租赁商服务。Logicar也是STVA的一个商标，它为汽车经销商和租赁公司提供完整的准备工作和运前服务。
    Logicar的服务清单很长，有终端管理，包括安全的仓储、管理、无纸贸易和商品追踪，有重新设计与修复，还有车载音响、汽车警报器、汽车附件等其他选项，以及运前准备等。
    STVA在信息管理方面也投入了大量的精力。Kheira是STVA的IT部门自己开发的软件，如今成了公司与客户之间一个沟通的窗口，使他们的服务更加透明化。Kheira主要用于提供因特网上的跟踪服务，并且使汽车租赁商和经销商能够方便的了解整个物流服务过程。
    信息来源:环球供应链李楠楠编译