最近一段时间，德国的一些著名企业家，例如德国电信公司的CEO罗恩·萨默，安联保险公司的CEO亨宁·舒尔特-诺埃尔，由于经营决策失败而被撤职。但已在德国邮政担任CEO有13个年头的朱温克尔仍然稳坐钓鱼台。这家公司仍然由政府持有多数股份，仍然经营投递业务。在朱温克尔的领导下，它已成为一个很能赚钱的公开上市的跨国公司。其年销售收入达460亿美元，是欧洲和亚洲最大的快递业公司。朱温克尔宣称，他的公司要成为世界上最大的后勤公司。他还是德国电信和汉莎航空公司的监事会成员，并且算得上德国现任总理施罗德的朋友。 

目前，朱温克尔这个登山爱好者还有一座“高峰”有待征服，那就是美国市场。在这个市场，德国邮政下属的敦豪快递公司（DHL）演出了大卫挑战歌利亚的活剧。这里的歌利亚指美国的联邦快递公司（FedEx Corp.）和联合包裹服务公司（UPS）（United Parcel Service Inc.）。朱温克尔决心改变这种力量悬殊的状况。8月15日，德国邮政完成了对美国第三大快递企业--空运公司（Airborne Inc.）的兼并。随着这笔11亿美元的交易，朱温克尔决心继续通过兼并打造快递-后勤产业巨舰。 

　　不过，突破美国两大快递公司的垄断是不容易的。DHL在美国500亿美元的国内包裹投递市场只占有1％的份额，并且一年在美国估计投入2亿美元。但从世界范围看，DHL控制了美国与外国之间18％的快递运输量，加上它在亚洲和欧洲的大笔业务量，其经营规模与UPS同等。朱温克尔的目标是，将DHL和在美国国内市场占有13％份额的空运公司的经营结合起来，在美国市场造成DHL在欧洲和亚洲类似的影响。分析家认为，通过合并投递和销售力量来削减成本，DHL/Airborne最早在下一年应该获利。但从美国两大快递公司手中夺取市场份额是另外一个问题。汉堡私人银行M.M.Warbug的分析家尼尔斯·马切梅尔说：“DHL/Airborne要打出一片天地将是很困难的。”