今年以来，许多地方政府相继出台了现代物流业的发展规划。物流发展规划的出台，说明政府已经认识到了现代物流在经济发展中的重要作用，这是件好事，但是一些地方政府“以我为主”设计规划，就难免会出现一些问题。
   
    　　我们知道，区域物流中心是物流业的制高点，它的形成必然会推动当地物流业的发展，同时也会带动工业、商业等的发展，对当地经济的推动力是可想而之的。但是，区域物流中心的形成需要有与之相适应的需求，也就是说，需要当地的区域经济发展到一定的阶段，并有与之相适应的物流需求、地理位置、交通条件等，这样才会真正形成运转良好，具有发展能力的区域物流中心。
   
    　　而一些地方在提出物流业发展规划时，仍有追求一步到位的现象存在，盲目规划建设大规模、区域化的物流中心。这种规划，忽视了自身特点，没有充分考虑周边环境，很容易形成区域内物流中心过多情况的出现，造成新的资源浪费。
   
    　　实际上，在目前我国物流业的发展中，公共物流平台的缺乏是制约物流业发展的重要因素。在我国，从事零担运输业务的企业众多，而要充分整合这部分资源，发挥其最大效益，就离不开公共物流平台的建立。因此，建立公共物流平台应当是各地发展物流业的首要目标。当然，建立公共物流平台也要注意与各地物流平台的对接问题，这样才能发挥其最大效用。
   
    　　同时，各地现代物流业的发展还有赖于当地物流企业的整体发展，而当务之急就是提高企业的整体素质。目前，一些地方物流企业卷款“蒸发”现象仍时有发生，对当地物流业的发展构成了重要威胁。而这种情况的出现，虽然一方面要归咎于诚信体系的不健全，但另一方面，也与物流企业自身赢利能力不强，容易出现资金链断裂有关。因此，迫切需要提高物流企业的整体素质，增强其赢利能力。这也是需要政府部门在规划中做出具体安排的。
   
    　　总之，物流规划的制定首先要了解自己的实际情况，做到“量体裁衣”，只有这样，才能真正促进物流业的加速发展。