2003年1月，我国首家快运航空公司——扬子江快运航空有限公司（以下简称扬子江快运）获得民航华东管理局颁发的“准生证”——《航空承运人运行合格证》。此举标志着注册半年的扬子江快运有了正式营运资格。是什么原因让成立短短数月的扬子江快运表现出如此优势的？其实，扬子江快运自诞生之日起就立誓要做亚洲一流的物流供应商。作为国内第二家专业货运航空公司，扬子江快运实有不俗表现:与UPS签署合作协议，藉此，扬子江快运具备了开展国际快运业务的条件;在非典肆虐的5月，扬子江快运顺利完成了援港抗非典物资的空运工作，这让扬子江快运在业界赢得了美誉。
    细说扬子江快运
    座落于上海虹桥机场路的扬子江快运成立于2002年7月，由海航集团有限公司、上海机场（集团）有限公司和海南航空股份有限公司共同出资组建。扬子江快运注册之始就具有了一定的优势:扬子江快运在上海机场具有基地航空公司的地位;从海航集团每周可获取2000多个航班，总运力达9000吨位的运力支持及覆盖全国80多个大中城市的航空网络，这些优势为扬子江快运逐步切入快递和物流市场打下了坚实的基础。
    其实，扬子江快运的这一优势得益于海航集团的资源整合。2002年初，海航集团将旗下四家航空公司（海南航空有限公司、中国新华航空有限公司、长安航空有限责任公司和山西航空有限责任公司）飞机腹舱部分的货运业务全部托付给扬子江快运公司经营。如此一来，扬子江快运的运力及网络就具备了一定的实力。目前，扬子江快运公司可利用的各类运输飞机有82架，机型以波音737和波音767为主。充分利用海航集团航线网络资源及客机腹舱运载能力、强大的机队规模和具有丰富经验的货运业务人才，扬子江快运迅速搭建起遍布全国的货运销售平台和销售网络虽然具备了一定的航运优势，但扬子江快运并未把目光仅仅局限于此。相反，为了充分开拓和挖掘自身的资源优势，扬子江快运将业务拓展至地面配送及包装与仓储等领域。
    扬子江快运的业务种类较多，在普通货物类，扬子江快运可以提供鲜活易腐物品、急件、邮件、特种货物的快递及运送服务。除此之外，扬子江快运还提供许多延伸和附加服务。例如，地面配送服务、包装与仓储服务;货物跟踪和查询等。
    牵手UPS
    闪亮的宝石总是容易让人发现的，扬子江快运在各个方面的优势使得全球快运巨头UPS很快就决定与其携手。经过一段时间的接触与考察，UPS给予扬子江快运很高的评价，双方很快在业务合作方面达成共识并签署了合作协议。对于扬子江快运来说，这一步迈得很漂亮。
    虽然与UPS合作过程中扬子江快运积累了一定经验，比一般的地面货代和仓储企业更具优势，但它毕竟很年轻。扬子江快运目前最大的困难是“员工都比较年轻”。对此，扬子江快运高层认为“直接学习比重新培养”更来得现实。与UPS合作，“扬子江快运可以学到很多管理和IT技术上的知识”。
    然而，扬子江快运与UPS合作的更大目的在于提升自己在快件和国际货物运输领域的地位。本着在航空快递这一门槛很高的产业内占据先机这一原则，牵手UPS使得扬子江在通往这一目标的大道上迈出坚实一步。据此，扬子江快运将在上海-青岛、上海-厦门航线上与UPS展开一系列合作。例如，UPS的货机在浦东机场落地后，将把普通货物及快件转进波音737全货机，由扬子江从上海转运至厦门和广州。
    除了引进管理优势和树立地位以外，扬子江快运是否还将获得UPS的资金？扬子江快运高层人士认为:合资只是为了提升管理和经验，因此也不能排除合作的可能性。扬子江快运董事长刘伟宁介绍:原来UPS是通过客机的腹舱带货，从效率上看，没有扬子江快运的全货机好。在有的地区欠缺合适的运力，许多快件无法运到。效率对于一家快递公司来说无疑是至关重要的，所以，与UPS合作后，扬子江快运已着手为UPS度身定制航线和时刻表。
    有关人士透露:“扬子江制定的战略预算绝大部分将用于投资地面网络，比如购买地面车队。”这一信息显示，扬子江快运的步子将迈入地面运输领域。从另一个角度来说，扬子江的目标是做“全方位的综合物流服务提供商”，所以，庞大的地面网络正是其区别于传统空运提供商的关键。据悉，民航总局批复扬子江快运引进5架波音737-300QC型飞机，目前已有两架投入运营，一架正在山东进行改装，预计年底前5架飞机将全部到位。
    如果说“牵手UPS”使得扬子江快运在业务范畴内获得了更佳的发展空间;那么在全国抗击非典时期，扬子江快运所做的成绩无疑为其赢得了良好的美誉。
    非典时期，牛刀小试
    2003年5月，正值非典肆虐的时期。在举国上下齐心抗击非典之时，扬子江快运接到民航总局关于运送援港非典物资的通知。为保障这批抗击非典专业救援物资运抵香港，扬子江快运迅速成立了以董事长、总经理刘伟宁为组长的专题保障小组，并立即决定取消5月6日两个正班，确保援港抗击非典物资安全、及时运送。
    5月6日上午12时，扬子江快运波音737货机从上海调机前往杭州。13时开始货物打板封装、清点货物件数、测算体积及重量、画装载平衡图、装机……整个过程历时仅94分钟。下午14时29分，飞机从萧山机场起飞，比预计起飞时间提前31分钟，16时18分飞机顺利抵达深圳保安机场。
    这次航班飞行任务，从接到承运通知到航线、航班编排到打板、装机，扬子江快运将一系列工作组织得有条不紊，高效地完成了任务。由于杭州萧山机场缺乏执行全货机的经验，扬子江快运还特地委派了运行中心签派员、空运部操作人员赶赴杭州，现场指导货物的装载，扬子江快运“至精、至美”的企业精神由此得到充分体现，这从另一个侧面也凸显出了扬子江快运的专业优势和快速反应能力。此举为扬子江快运赢得了业界的好评。
    路漫漫其修远兮，成立伊始的扬子江快运今后要走的路还很长，其发展道路上将布满荆棘，充满挑战。对此，扬子江快运显然已作好了准备:在“硬件”方面，扬子江已初具规模;在“软件”方面，扬子江以人才为重，努力为员工提供较好的薪酬福利。扬子江在努力稳步前行，开拓着自己的领地。可以说，在物流这片天空下，扬子江快运的梦想便是“驾驭清风，翱翔其中”。
    (扬子物流网)