“作为上海国际航运中心建设的主力军，上港集团将继续推进三大战略的实施，力争早日成为世界一流的跨国码头经营管理公司。”上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源10月18日在接受中国港口万里行报道组采访时还透露，今年上海港货物吞吐量将达到
    4.5亿吨，有望成为世界第一大港，其中上港集团集装箱吞吐量将突破18 00万标箱。
    陈戌源介绍，自2003年以来，上港集团从不同层面加大改革力度，围绕建设上海国际航运中心，做好集装箱优势产业发展和老港区功能转换两篇文章，实施“长江、沿海、国际化”战略，发展集装箱、件杂货、物流、辅助支持系统等四大支柱产业，逐步形成了以码头和集装箱经营为主体、辐射国内国际两个市场的跨地区、跨国经营格局。仅在长江上游的重庆港、中游的武汉港、下游的南京港等地，集团通过直接和间接方式，投资12亿元，与当地港航企业紧密合作，使长江沿岸有28个港口开辟了至上海港的集装箱内支线，每月共有612个航班，为上海港带来超过23万标箱的集装箱吞吐量。目前，以区域枢纽港为中心通过干支线配合辐射更广阔腹地的新的长江运输网络体系正在形成。
    将于11月正式投产的洋山深水港区一期码头，是上海建设国际航运中心的核心工程，它将使上海港集装箱产业的核心竞争力得到极大地提升，标志着上海港向世界"一流强港"目标又迈出了坚实的一步。据上港集团下属上海盛东国际集装箱码头有限公司总经理蒋工圣介绍，洋山深水港区一期工程建设由5个集装箱泊位组成，岸线长度1600米，可接纳80 00标箱以上的大型集装箱船舶靠泊作业，设计年吞吐能力220万标箱。整个洋山深水港区规划建设50多个深水泊位，集装箱吞吐能力1500万标箱以上。
    “我们将采取请进来、走出去的方式，逐步推进以建设世界性跨国码头经营公司为目标的国际战略。”陈戌源告诉记者，未来上港集团将整体上市，他们将在头三年继续与境内外著名公司合资合作经营集装箱码头，后三年独立进行国内外码头经营管理业务，再过三年争取形成一个跨国码头经营的基本框架。据悉，自从上世纪90年代与和记黄埔合资合作经营集装箱码头以来，上港集团又与境内外著名的船公司开展了合资合作，如马士基、中远、中海等。今年6月集团改制，又与招商局集团进行了战略合作，直接吸收外资约7亿美元。