全球最大的快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）已经在中国长硬翅膀。面对刚刚成为世贸组织成员的中国，雄雄勃勃的联邦快递要做的事，实在是太多了。眼下就正忙着两件：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ　、日本海外新闻普及株式会社�ＯＣＳ　以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用其中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店，并于３月１１日起开始承揽业务。
    优惠＋可爱的小熊
    联邦快递借势长力
    欲让ＦｅｄＥｘ标志抢占眼球
    联邦快递搭顺风车之举，原订３月２５日通过其与柯达公司的新闻发布会正式对外公布，但联邦快递显然耐不住性子，早早就把消息捅了出来，在联邦快递的中文网站上，《联邦快递联手柯达�自助服务省时省钱 》的新闻稿贴在最抢眼的位置。“是吗？我赶快上去看看！”闻知此讯后，连柯达的业务主管都吃惊不已。
    实际上，“联邦快递自助服务专柜”早在３月４日就齐刷刷往北京的柯达快速彩色冲印店里搬，到３月１１日全部安排妥当。“‘自助服务专柜’的开设将为客户提供省钱又省时的国际快递服务。”联邦快递公司中国区董事总经理钟国仪宣称，到联邦快递自助服务专柜投递快件、并以现金结账的客户，将享受联邦快递标准价格的九折优惠。联邦快递还将提供比电话取件更晚的截件时间争取更多时间和商机。而周二至周五只要在中午１２点之前投递，快件即可在下一个工作日送抵北美及亚洲的主要城市。非一日达国际快件的投递截止时间可延长至冲印店当日营业结束。
    为了吸引更多的顾客，联邦快递与柯达大张旗鼓的招揽生意活动已经展开——自２００２年３月４日至６月３０日期间，凡到联邦快递自助服务专柜投递快件的客户，每次投递均可获赠联邦快递送出的可爱小熊一只。
    “快递业在中国有着巨大的市场需求，中国也是联邦快递最重要的市场之一。”３月２５日，联邦快递中国区总经理钟国仪为此举做了这样的表白。联邦快递１９８４年４月通过与国内企业合作的方式，开始在中国提供快递服务，１９９６年１月获得中国民航总局的批准，开通飞行中美之间全货运航线，成为当时唯一一家拥有进出中国航权的美国全货运公司，在国内各大城市收寄的快件可以在２４小时内送到美国。随后，联邦快递更是在基础设施方面不惜投入巨资，闪电般地在中国建立自己的快递网络，于去年底启用了上海浦东国际机场总面积达６０８０平方米的中国最大的快件处理中心，快递服务已扩展至２０２个城市。据联邦快递公司中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良透露，联邦快递计划已将“自动服务专柜”通过柯达彩扩店推广到国内更多的城市和地区。
    “请在市中心商业区、机场或繁忙的大道上寻找联邦快递橙色及紫色的标志。”联邦快递这句广告语，不经意间透露了其做大中国市场的野心。
    增加盈利点
    ７０００家柯达彩扩店“变脸”
    巨大的网络成为合作本钱
    １９９８年３月，当柯达公司宣布在中国实施“全行业合资计划”，一举“并吞”７家中国感光生产企业后，便将主要精力花在了柯达快速彩色冲印店网络的建设上。事实上，早在１９９４年柯达快速彩扩店就开始在中国出现，到目前为止，彩扩店已渗入中国７５０多个城市，总数接近８０００家。到２００３年，柯达快速彩扩店将达到１万家。据柯达民用摄影产品部零售通路总监李明和透露，柯达的目标是将“增值服务”渗入这８０００家柯达快速彩扩店，使它们既有影像的功能，又有服务的功能，为顾客提供更多的便利。
    事实上，这几年来自柯达彩扩店有关增加服务内容的呼声也日益强烈。一位不愿透露姓名的店主告诉记者，前些年，柯达曾要求加盟店只卖柯达牌胶卷，用柯达牌相纸和胶水，并不许经营与影像无关的产品。但这种“过于专一化”的经营模式，让店主们赚不到更多钱，怨声四起，有的甚至改换门庭。
    从２０００年起，柯达彩扩店专一的经营模式开始松动，最早是做ＩＰ卡的代理，后来卖演唱会门票。李明和告诉记者：“去年１１月，刘德华在上海开演唱会，遍布全市的柯达快速彩色店包销所有的门票，一下子就卖出去３万多张，这等于把３万名顾客引进店来。很多年轻人看演唱会都带着相机，如果有１０％的人买我们的胶卷，再回来冲洗，量就非常大。事实上，有的店一个月就纯赚了２０００多元。”据悉，柯达近期与“中青旅”也签订了合作协议，不日将公布合作消息。记者在百万山庄图片社看到，打着“中青旅”字样的景点宣传资料已经在店堂的柜台上出现。
    业内人士分析，遍布全国的近８０００家柯达快速彩色店在服务消费者方面无疑已具备了独特优势，加上柯达的技术、零售管理和宣传推广支援，有利于新产品、新概念迅速普及。“但柯达的品牌永远不会改变。”李明和强调说：“影像是柯达的衣食父母，影像以外的服务只能为柯达品牌增值，不会削弱其价值。柯达彩扩店绝不会卖大米。”
    柯达早已不再满足成为彩卷业的龙头霸主，柯达相信，凭借庞大的服务网点与网络，完全有资本进军物流市场，而与联邦快递合作，是关键的一着棋。据知情人士透露，柯达与联邦快递在台湾已合作多年，有成功的经营模式和合作基础。
    “６４号封杀令”受质疑
    中外挑战者强攻
    ＥＭＳ堡垒难守
    不过，对联邦快递来说，眼下最为棘手的还是与ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ、ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等企业一道，尽快从国家有关部门讨个说法。
    “国家邮政管理局２月４日发布的６４号文件《关于贯彻信息产业部等部门有关进出境信件寄递委托管理文件的通知》，有垄断嫌疑。”业内一位知情人士对记者说，《通知》对非邮政企业从事快递业务进行了种种限制，一些地方还对从事快递业务的非邮政企业进行了查封，这样下去将把非邮政企业逼上绝路。但对这件事联邦快递的高管并不愿意提及，“这件事比较敏感，我们会在适应的时候向媒体披露。”
    据透露，《通知》出台的真实背景是中国邮政受到非邮政企业的挤压，处境艰难，借《通知》之名，以挽救ＥＭＳ的颓势。业内专家指出，跨国公司已与中国ＥＭＳ争夺客户，外资公司的国际速递价格普遍低于ＥＭＳ １０％～１５％左右。由于经济实力的差距，邮政ＥＭＳ根本无法像洋快递那样配备齐全的航空设备，高科技的跟踪系统没能力搞，服务水平上不去，客户逐渐缩减，这种不良循环直接导致ＥＭＳ国际业务业绩的持续下降。
    尽管面临国内外企业潜在的竞争压力，但ＥＭＳ毕竟是国内快递业独苗，目前仍拥有不可比拟的竞争实力。有观点认为，中国邮政几十年的经营，为ＥＭＳ造就了一个异常庞大的邮路网络。尽管联邦快递等国际快递业已在中国根深蒂固，但其邮件处理点一般只设在中国的大中城市，而连接城市与广大农村的邮路还牢牢地控制在中国邮政手里。
    业内人士指出，对消费者而言，竞争只会带来实惠、带来更方便和快捷的服务；而对处于国内市场垄断地位的中国邮政来说，受到的不仅仅是挑战，更是打破垄断的危机感和主动意识。