图：大铲湾码头自我宣传单张已勾画出首期两个泊位装卸作业情况 

　　大铲湾及南沙港是近年珠三角地区最瞩目的港口码头工程，英国《Cargo Systems》杂志日前以区内整体港口发展为主题，分别访问上述项目的负责人，当中现代货箱码头(MTL)董事总经理柯礼贤表示，预期未来几年珠三角地区港口柜量仍将维持年平均400万标箱的净增量，而港口投资将带动区内制造业的投资。与此同时，广州港亦指出，南沙港项目有助加速珠西地区的经济发展。

　　记者 庄炜檑

　　每年建4至5新码头

　　MTL占65%股权的大铲湾码头（一期）工程规模庞大，年货柜处理能力高达250万标箱，对于投资70亿元人民币去建设码头，柯礼贤表示：“珠三角地区港口柜量2006年净增了400万箱，与过去几年的增幅一致，我们预期这样的增长将会持续，这意味区内每年需要兴建4至5个新码头去配合。盐田、大铲湾及南沙等项目的发展，正是因应不断增长的需求。”根据该公司统计，去年区内港口柜量增幅达12%，并预期这个水平将会持续一段时间。

　　他指出，珠三角地区码头业的发展主要是由制造业投资所带动，而该公司在评估未来的增长时，会着重于基本因素的分析，他称：“所有基本因素目前都是正面的，我们看到强劲的基建发展、优良的信息科技及能源系统、日趋开放的劳动市场及土地政策、以及运输基建设施准备就绪，可以预期珠三角地区将有明显的增长，我们不需要进一步到内陆地区发展货源。”他强调，码头营运商的角色是确保码头的处理能力可以配合需要，否则将会影响整条供应链，但好消息是目前珠三角地区码头的处理能力已经到位。另外，他亦指出了制造业与港口发展之间互相依赖的关系，他认为：“某些情况下，港口投资会吸引制造业投资，大家都会认为这里值得投资。”

　　工程进展方面，MTL业务发展总监及大铲湾码头（一期）总经理卢伟民表示，该公司已向上海振华港机订购了12台岸吊及30台RTG龙门起重机，将于今年7月付运，而铜鼓航道工程预 期九月可试航，大型船只可以24小时进出深圳西部港口。

　　龙穴岛建货柜码头

　　另一方面，广州港集装箱综合发展公司常务副总经理杨维钧在访问中指出：“广州没有大量土地资源，但珠西地区却有很大的空间去发展，所以南沙港的目标是配合广州的战略发展。”他表示，该港未来将有50个泊位，而当局亦计划在龙穴岛兴建深水货柜码头，以及大型散货、谷物、钢铁及原油码头。

　　杨维钧认为，珠三角地区东南部由于基建设施较好，因此过去20年的经济发展迅速，东莞、深圳等城市得益最多，他补充：“我们期望南沙港未来几年会加速珠西地区的经济发展。由于近期各项建造及发展，丰田汽车等大型企业已在当地建立工厂，而深水码头的建造必定可促进珠西地区的发展。”