2005年初，乐清船舶制造企业连续发生三起新建船舶质量事故，一时激起千层浪，也给我市船舶工业蒙上阴影。与此同时，国家有关部门在全国范围内掀起一轮低质量船舶专项治理活动，狠抓船舶质量。
在经过近两年的励精图治后，温州造船业终于走出低质量时代。近日，全国低质量船舶专项治理验收组在对温州检查验收时，给予高度评价和充分肯定。
质量问题引发专项治理
据史料记载，温州沿海造船史起于明朝，最早是造木划船，主要是本地渔民用于打鱼或者运输用。从上世纪80年代开始，造船业再次兴起。1984年，乐清黄华、七里港的一些个体户开始在这里拆解、改装旧船，掀起第一波船舶改造风潮。由于当时造船没有技术支持，没有标准船台，造船业基本处于“低、小、散”无序发展的态势。
2005年初，乐清船舶制造企业连续发生三起新建船舶质量事故后，引起了国家有关部门关注。2005年4月13日，交通部等四部委在全国开展了低质量船舶专项治理活动。在痛定思痛之后，我市船舶管理部门对发生船舶质量事故的三家船厂实施停业整顿、限期整改，并决心把这次低质量船舶专项治理活动当成一次船舶制造业的转机，紧密结合温州市船舶制造业的实际，扎扎实实地开展了低质量船舶专项治理活动。
监理制度确保制造水准
在治理过程中，我市港航部门制定了全国第一个低质量船舶整治标准《温州市船舶制造企业整治评估标准》。通过整治，原来的54家船舶制造企业，有21家通过了评估，剩下的或被淘汰、关闭，或被兼并。
推行船舶建造质量社会化管理，是温州整治低质量船舶的另一项重要举措。港航部门建立了“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保障体系，制定了《温州市船舶制造企业“三级”质量保证制度》，成立温州第一家船舶监理公司，凡没有监理公司参与监理的船舶，一律不准建造，以确保建造船舶质量的全面提升。
船舶制造企业也意识到危机。东方造船公司介绍，该公司投入1亿元资金进行技术改造，把原来的8个普通船台全部改造成符合要求的50年一遇的万吨级以上气囊上水标准船台，同时增加多门大功率龙门吊，造船岸线从200米增加到555米，并引进了许多高科技人才。通过治理，东方造船公司的综合实力迅速得到提升，外国客户纷沓而至，已与外商签订6艘9000吨级的化学品船制造业务，向意大利客商交接了1.25万吨的散货轮，结束了乐清市没有直接出口船舶的历史。
温州市船舶工业办介绍，治理期间企业先后投入资金6.7亿多元，改造船台112座，新聘请中高级技术人员185人。在21家通过评估的企业中，已有15家通过国家相关质量认证体系。
优化组合提升造船能力
欣顺船业集团有限公司是我市专项整治后建立的第一个集团企业。该公司原为浙江省欣顺船业有限公司，在治理中不断扩充实力。该集团总经理周方龙介绍，他们投入1亿多元资金，相继兼并了两家造船公司和三家配套设施制造公司，按现代企业制度组建成立了目前的专业船舶制造集团。集团成立后，一年可制造20万载重吨的船舶，原来年造船能力为10万载重吨；原来只能造2万总吨以下的船舶，现在可以造6万总吨的船舶。欣顺船业凭借过硬的综合实力，以温州地区最高分通过了专家小组的评估验收。
目前，我市通过企业的优化整合，组建成立了三家集团公司，船舶制造能力从原来的7000吨级多用途货船和3000吨级油船，发展到现在的建造2.3万吨级多用途货船和1.4万吨级油船。造船企业的国际竞争力得到全面的提升，迎来了海内外的新客户；现已有六家船舶制造企业顺利进入国际市场，欣顺船业集团有限公司等企业现持有国外订单60余万吨。
据港航部门透露，我市计划到2010年使温州造船业通过兼并整合，最终形成几家具有较强竞争力的造船企业集团。届时，温州市造船能力可达3万吨级，年生产能力预计由现在的95万吨上升到125万吨，年产值有望达到86亿元。
