昨天，香港籍矿石轮“宝致”号缓缓靠上南通港狼山三期码头，至此，南通港进港15万吨级以上超大型船舶首次突破200艘次大关，市委、市政府及南通海事等部门连续7年实施的“大船品牌”战略，取得历史性突破。市政府专门召开实施大船品牌战略座谈会，市领导王德忠、宋飞参加会议。

　　早从2001年开始，为顺应航道深水化、船舶大型化趋势，我市在沿江诸港中率先提出实施“大船品牌”战略，其后南通港进出超大型船舶逐年快速增长，成为南通港叫响全国的品牌。目前，超大型船舶停靠区域已经从姚港、海港、通州等泊位，扩展至如皋、开发区、天生港等港区，随着洋口港、吕四港开发，超大型船舶逐步向沿海转移。同时，超大型船舶装载货物，已经从当初单一的铁矿石，扩展至粮食、煤炭、水泥、石油、危险化学品等众多货种。

　　“大船品牌”带来显著经济和社会效益。经上海海事大学等单位测算，平均每艘15万吨级货船会给南通带来1200万元收入，200艘船累计完成货物吞吐量近1600万吨，给南通带来超过24亿元直接经济收入。因大船显著降低货主成本，目前，宝钢、沙钢、武钢等大型企业纷纷选择南通，建立物流基地，进一步夯实南通港大船的核心竞争力。同时，大船引进带动了修、造船业发展，形成修、造船齐头并进格局。