美国联邦快递集团（FedEx）在进入中国国内快递市场时，显得有些迫不及待。

近日，联邦快递宣布正式进军中国国内快递市场，推出次日送达限时服务，由此联邦快递成为中国首个推出限时快递服务的快递公司。为了支持中国国内快递业务，联邦快递同时表示在中国杭州建立中国转运中心，并与中国民营航空公司奥凯航空联手开展业务。

　　“我们本来打算一开始就在杭州建立一个分拣能力更强大的转运中心，但那样光建造就要等两三年。”联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝表示：“中国市场太好了，我们已经没法等了。”

　　“所谓次日送达限时服务，就是今天你下班的时候我取件，第二天12点以前就送达你指定城市地点。这项业务我们在19个城市开通了。另外我们还在全国200多个城市开通了次日送达服务，就是今天你下班的时候我取件，第二天下班前送达指定城市地点。”联邦快递中国区总裁陈嘉良解释：“我们为客户提供准时送达保证，否则会进行赔付。”

　　据悉，联邦快递全新的国内快递业务预计于今年6月完全投入运营，其中开通次日送达限时服务的19个国内城市包括北京、上海、广州、东莞、佛山、福州、杭州、南京等。货件实时追踪服务将使客户随时了解货件在运输过程中的状态。

　　“30年前，联邦快递在美国国内推出次日送达快递服务，它改变了美国人的生活。”联邦快递国际业务总裁邓博华表示：“中国是联邦快递亚洲发展的重心，我们不仅要建中国转运中心，还在广州建立了亚太转运中心，这样可将中国纳入联邦快递的全球网络。”

　　目前联邦快递在中国业务仍是以国际快递业务为主，它与德国敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）以及TNT等国际巨头一起占据了中国国际快递市场70％以上的份额。

　　然而在中国国内快递市场中，中国邮政却一直有着无可比拟的优势，拥有遍布全国的邮政网络。除了中国邮政外，占据中国国内快递市场的大部分为民营快递企业，它们以低廉的价格网罗了一定的市场。

　　TNT是四大国际快递巨头中最早开通中国国内快递业务的，但由于成本问题，已经退出国内快递业务。DHL、UPS也较早开通了国内快递业务，但由于货量有限导致高成本，大多处于亏损状态。

　　“我们具备一定优势”，联邦快递中国区总裁陈嘉良表示：“我们是服务中国航班最多的国际快递公司；并第一家提供国内限时服务；第一个把亚太转运中心放在中国；第一个建立了中国转运中心。”

　　联邦快递3月1日完成了对大田集团国内业务部门的整体收购，正式成立联邦快递中国有限公司。同时，联邦快递也是目前拥有中国航班数量最多的国际快递企业，它每周飞中国的航班数已达30个。

　　转运中心+民营航空

　　“联邦快递之所以可以提供优质的服务，就是因为我们在各个国家建立转运中心。”联邦快递国际业务总裁邓博华说。

　　此次联邦快递在建的中国转运中心每小时最高处理9000个包裹，拥有9个停机位，转运中心由杭州萧山机场投资2600万元建立，租赁给其使用，联邦快递也将在初期投资400万美元用于转运中心相关设施配备。

　　“目前的中国转运中心只是一期工程，以后我们还将在杭州建造一个能力更强大的永久的转运。”联邦快递中国区总裁陈嘉良透露：“杭州转运中心只负责国内快递业务。而联邦快递中国国际业务的窗口依然是上海。将来广州的亚太转运中心建好后，联邦快递菲律宾的亚太转运中心会关闭，由广州来代替其亚洲国家之间的转运业务。”

　　除了设立转运中心，联邦快递还与民营航空公司奥凯航空签了五年的排他性合同。在5年中奥凯航空引进的货机只能为联邦快递运送货物。届时，联邦快递负责国内快递市场运作和发掘，而奥凯航空负责管理和维修飞机以及所有运输任务。目前奥凯拥有三架波音737货运飞机，这些货机将每晚执飞南北两个往返航线，覆盖国内主要机场。南北线包括广州、厦门、北京、天津、沈阳、青岛、杭州等地区。

　　奥凯总裁刘捷音透露，与联邦快递合作后，公司将主要侧重货运的发展，并已制定了运力引进计划。

　　去年底，奥凯航空获得使用全货机经营航空货运的资格，并获得了沈阳-天津-青岛-杭州、杭州-北京-青岛-沈阳、厦门-广州-杭州三个航段的航线（往返）经营许可。

　　“联邦快递在每个重要市场都拥有合作伙伴一起发展当地业务。”陈嘉良表示：“虽然是新成立的民营航空公司，但是奥凯拥有丰富的航空经验的管理团队，双方长运发展目标一致。我们将是长期的合作伙伴。”

　　根据美国波音公司最新的预测报告，未来20年中国航空货运增长量将达到每年9％，是全球发展最快的市场。