图：白云机场增设第三条跑道已进入快马加鞭阶段  
　　（本报记者方俊明广州二十六日电）“珠三角地区随著社会与经济的发展，航空运输业正进入一个飞速发展的时期。”民航中南地区管理局空管局空管处副处长陈文毅接受采访时表示，预测到2010年，珠三角航空业务量潜在增长速度在每年15%到20%；而为应对这巨大需求，珠三角各大机场纷纷提前“扩容”，以求在激烈竞争中“抢夺”到更大的市场份额。 
　　陈文毅指出，2000年至2005年珠三角地区GDP年均增长13.3%，从2006年到2010年之间预计增长率接近10%；2011年到2020年间，珠三角GDP年平均增长速度为6.6%，珠三角地区人均GDP为已超过5000美元。根据国际航空运输协会对GDP和航空运输业的增长关系统计表明，珠三角地区正处于航空运输的快速增长期，在无约束的前提下，航空客运量与GDP之间的弹性系数为1.5到2；换言之，GDP每增长一个百分点，航空运输量将增长1.5到2个百分点。 
　　日均航班近二千架次 
　　据此推测，从2005年到2010年期间，珠三角地区的航空业务量潜在增长速度在每年15%到20%；以约束较小的2004年为例，广州白云机场起降架次同比增长28.5%。此外，广州将在2010年举办第四届亚洲运动会，必将为珠三角机场带来更大的航空运输需求。 
　　陈文毅透露，据中南空管“十一五”规划，预计到2010年，广州白云机场年飞行量将达到34万架次，日均飞行量约930架次，日高峰将达1160架次，高峰小时将达到106架次。而根据深圳宝安机场扩建预可研，2010年深圳机场飞行量将达到21万架次，日均飞行量接近560架次，日高峰将超过700架次，高峰小时将达63架次。至于香港机场，目前日均起降为700架次，今后年均增长将为7%，从飞行量的分布来看，约45%的飞行量要通过广州地区，预计到2010年，香港机场日均将有450架次航班要通过广州管制区。 
　　各机场制定未来规划 
　　到2010年，上述珠三角三个主要机场进出广州管制区的航班日均将接近2000架次，加上其它机场进出和飞越的航班，届时广州管制区内日均飞行架次将超过2300架次，是2006年广州区域日均1500架次的近1.6倍。 
　　为应对经济发展所带来的航空业务量的需求，珠三角地区民航运输相关行业正不约而同地“扩容”，制定未来的发展规划。继广州新白云机场第二期工程提前启动，深圳机场第二跑道正式开建后，澳门国际机场正投资60亿澳门元扩建机场，以期机场能适应未来发展的需要。而之前香港机场管理局也透露，计划斥资数十亿元展开一系列增扩香港国际机场的工程项目。 
　　陈文毅特别提到，现时广东省机场管理集团已决定白云机场明年修建第三条跑道，2010年建成启用，按照设计的跑道构型和航站楼规划，白云机场将具备高峰小时96架次，年服务35万架次的能力，该机场最终规划为五条跑道。而以广州白云和深圳宝安机场为主要基地的南方航空是中国最大的航空公司之一，公司现共有波音和空巴飞机229架，预计到2010年，公司机队规模将超过400架。 
　　珠三角将建空管新体系 
　　又讯：民航总局副局长杨国庆日前说，为解决珠三角地区空域资源紧张的问题，民航总局从2004年起与香港、澳门民航管理部门联合成立了珠江三角洲地区空管规划与实施专题小组，近期已基本完成“珠江三角洲地区空管规划与实施方案”。 
　　他表示，今后民航总局将继续加强与香港、澳门有关部门的沟通与合作，按照“统一规划、统一标准、统一程序”的原则，从设备资源共享、信息平台互联、空域资源共享、区域导航技术以及管制运行标准统一等措施入手，在珠三角地区逐步建立一个顺畅的空中交通管理体系，以满足未来珠三角地区航空运输发展的需要。