2月份运输生产的主要特点是：国内航线客货运输增长显著；国际航线客货运输持续快速增长；港澳航线客运增长加快，货运增长继续走低。
据统计，2月份国内航线客运量完成1237.8万人，同比增长21.5%，货邮运量完成17.2万吨，同比增长16.2%。本月国内客运比去年同期多运送219.8万人，平均每天多运送近8万人。1—2月国内航线客货运输两项指标分别增长14%和10%。分析表明，2月份适逢春节长假，旅客探亲访友、旅游人数增长较快，国内航空市场需求旺盛；同时航空公司运力准备充足，飞行架次和飞行小时增加较多，满足了市场需要。据统计，上航、联航、海航、邮航、奥凯和春秋航的运输生产增长率均已超过50%。三大集团运输生产增长率也保持在10%以上。
与以往相比，2月份国际航线客货运输继续保持了快速增长的走势，旅客运输完成126.1万人，同比增长28.2%，比去年同期多运送28万人。国际航线货邮运输完成6.8万吨，同比增长27%。今年国际航线客货运输开局良好，1—2月份旅客和货邮累计增幅已分别达到21.3%和29.1%。据分析，今年以来国际航线货邮运输的持续快速增长，表明我国进出口贸易继续增长，同时也与我国国际航线竞争力得到较大提高，航空公司加大运力投放力度直接相关。
港澳航线旅客运输自去年2月开始一直呈低速增长态势，2月份由于春节的原因，旅客运输量快速增长，当月完成48.4万人，比1月份增长34.4%，多运送12.4万人，基本接近去年港澳航线旅客运输的最好水平。港澳航线货邮运输从去年9月开始一直呈负增长，2月份货运仍然延续了此前的走势，货邮运输量仅完成1.1万吨，负增长9.7%。出现这种结果的主要原因是，港澳航线竞争加剧和客货流向发生变化。同时，近年来由于深圳口岸通关手续简化，通关速度加快，大量原来香港至内地往来的旅客，出于节省费用的考虑，采用由陆路先到深圳，再转乘国内航线航班前往内地各城市，这种现象分流了港澳航线的旅客运输量。据统计，深圳机场2004—2006年国内航线旅客吞吐量年均增长达17.2%。
此外，2月份航班效益和飞机利用率水平有所提高。在各航空公司中，春秋航、川航、深航和奥凯航的客座率均达到80%以上，载运率均达到70%以上，其中春秋航客座率和载运率继续保持为各航空公司之首，分别达到96%和88.4%。本月全行业实现盈利9.5亿元，航空公司、机场和其他企业均实现不同程度盈利
