上周，中国出口集装箱运输需求缓慢恢复，市场行情延续了前一周较为平淡的态势，运价小幅震荡。3月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1004.98点，较前一周下跌2.1%；上海地区出口集装箱运价指数为1029.64点，较前一周基本持平。
　　欧洲航线运输需求较前一周稍好，船舶平均舱位利用率保持在90%以上的水平。但由于需求的火热程度较节前有所降温，尤其是华东和华南口岸运输需求尚未恢复至节前的水平，货主要求降价的呼声渐起。部分船公司为稳定货源，对大货主给予了一些优惠。3月23日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1364.24点和1397.25点，较上周分别下跌2.1%和4.3%。对于4月1日200美元/TEU的运价普涨，船公司认为，随着欧洲航线的运输旺季即将来临，运价普涨将能够成功实施。

　　北美航线货量小幅攀升，但平均舱位利用率仍仅在80%左右，较欧洲航线逊色许多。业内人士分析，尽管现在运输需求增势不强，但5月新合约签订之前，为完成旧合约的运输任务将会推动北美航线4月份呈现需求高峰。届时，货量的增长也将会为船公司在合同谈判中增加筹码。据悉，部分船公司已宣布至美西基本港运费上涨100美元/FEU的目标。具体能否成功将取决于船公司与货主之间的博弈。另有消息称，跨太平洋稳定协议组织(TSA)宣布将于5月1日起上调巴拿马运河附加费，每集装箱由192美元调高至212美元，每公吨由10美元调高至11美元，每立方米由4美元调高至4.5美元。

　　日本航线货量处于稳步上升阶段，天津、大连等口岸日本航线船舶舱位利用率达到了80%以上。在充足的货源支撑下，北方港口日本航线运价基本稳定。3月23日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为623.86点。业内人士估计，良好的市场形势将会维持至4月初。