UPS巨头对中国物流企业发展战略的启示
自2001年起，UPS通过收购“飞驰”，扩大物流服务范围；并购银行，开拓资金链增值服务；吞并零售店，实现多层次信息链。向“物流、资金流、信息流三流合一”的现代供应链综合服务商目标迈出坚实的步伐。
通过了解和分析UPS成就物流巨头的过程，得出如下启示，对我国物流企业战略发展具有积极的指导意义：
一、供应链多元化发展，既降低经营风险又提升企业核心竞争力
从企业多元化扩张的角度分折，如今供应链多元化已经成为企业发展扩张的法宝。UPS的巨大成就，以及国内的海南航空均从供应链多元化中收获丰硕成果，如今海航已有机场、航空运输、酒店旅游和百货业四大业务，而收购西安民生更是意在西安商业银行，海航的扩张方式和UPS可谓殊途同归，机场是开展航空运输的基础，也可以称之为海航供应链的上游，而酒店旅游和百货业就是海航供应链的下游，坐飞机出行的人要么出差住店，要么出外旅游，最终返回时都会去购物，那么海航现在就缺资本或资金这一块了，因此相关业内人士纷纷指出，海航收购西安民生一方面为了更好的改善海航的资金链，另一方面也是打造产业链，形成全方位全程的发展格局，提升海航的核心竞争力。
　　二、并购也是物流企业快速发展的法宝，企业应适时适购
　　并购是企业发展扩张的有利法宝。如今，美国硅谷正在进行一场并购大战，甲骨文公司准备敌意收购仁科软件公司，就是为了增强在企业应用软件方面的竞争力，扩大企业的经营范围，以便今后在与SAP和ORCALE竞争时，提升企业的核心竞争力。而在物流业内，通过收购或资源整合等方式也可以实现物流企业的快速发展，但是我国物流业内的收购却往往难以发挥诸如UPS收购飞驰这样的效用，关键就在于物流企业不会适时适购，因此也就很少有物流企业通过并购成长为物流巨头的相关成功例子，而最近据传新科安达准备收购宝供，无论是否属实，都希望藉此能够带动我国物流业的并购与资源整合，从而促进物流业的快速发展。
三、供应链的范围和增值服务应该拓展
　 新经济时代下的供应链应该是以市场需求为导向，以客户需求为中心，将客户、供应商、研发中心、制造商、经销商和相关服务商联结成的一个完整的网链结构，这种网链可以体现在整个供应链，也可以体现在供应链的某些环节，比如一家中小服装出口商向美国出口服装，将所有物流业务交给UPS的话，那么在出口商－UPS－美国零售商这条供应链上，UPS提供全程物流服务，它在这条供应链上是一个网链结构。
　　谈到增值服务，UPS为客户提供金融服务，为海关提供企业进出口历史记录，帮助建立详细的数据库，严查类似转移定价或偷税之类的不法行为，深受海关欢迎，它所提供的这些增值服务还是为自身的物流业务服务的，为了更加有效的保障其物流增值服务——报关、清关和货运等业务。因此，UPS通过为客户提供金融服务和为海关提供其数据库资料，让客户不得不优先选择其作为物流服务商，从而进一步提高了其物流核心竞争力。
四、物流企业的标志应该与时俱进
　　UPS宣布摘掉老LOGL“盾牌上方带着蝴蝶结的包裹图案”，因为它要成为供应链综合服务商；DHL罢黜“丹沙”独尊“敦豪”的明星计划正式实施，是因为母公司德国邮政要全面整合集团下属敦豪（DHL）、丹沙（DANZAS）和德国邮政欧洲快递三家业务有重合的公司，并以ＤＨＬ的统一品牌开展业务活动。而联想集团将标志“legend”更换为“lenovo”，更是为了有效的实施联想的国际化策略。可口可乐公司的碳酸饮料品牌“雪碧”启用新标识，也是其第三次更换“行头”。而我国大多数物流企业，最显著的标志就是“××物流”，相比之下，既容易与其他企业的标志混淆，又不容易记忆。
　　因此，随着时代的演进和企业的发展，品牌识别正在变得越来越重要，企业要实施业务扩张，要实施国际化策略，就应该与时俱进，建立自身统一的全球品牌，而对于我国的物流企业，在国内发展过程中，这一点也应该值得重视。