3月12日，波罗的海指数（BDI）突破5000点。据业内人士分析，“干散货海运市场持续处于高度景气状态。与此同时，集装箱货运价格也向好。但是由于集装箱码头装卸费用是固定的，所以相对于干散货而言，集装箱货运的价格涨幅空间不会太大”。

　　国际波罗的海综合运费指数（BDI）是由设在英国伦敦的世界著名的航运交易所发布。代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。因此国际海运价格上涨必然对航运类公司带来实质性利好。

　　前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求，是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时，我们也确实可以看到海运价格的上涨，和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。资料显示，从BDI走势来看，2006年年初该指数在2500点附近，但自去年10月9日突破4000点以后，基本维持在4000点以上运行。

　　据上海港务集团的相关人士介绍，“目前，市场的情况是货物比较多，与原来相比，运力利用比较充分。2年前船公司舱位富余的时候比较多，但是现在这种情况大大减少了，因此集装箱货运的价格自然而然得到了抬升”。

　　一般中国运往欧洲的货物，在圣诞和元旦之后会有所减少。但今年一反常态，出现火爆情况。整个1月份，我国外贸集装箱运输持续快速增长，主要港口集装箱吞吐量达795万标准箱，比去年12月份增长了23.6％。

　　我国北方港口的欧洲航线运价上升，每个标准箱的运价比南方提高300美元。价格战剧烈的上海至日本航线，因4月份是传统上的旺季，预计日本航线的运价也会随之上升。