中国外运股份有限公司昨日在港公布业绩，全年营业额达322.2亿元人民币（下同），同比上升12.75%，期内经营溢利9.8亿元，同比下跌19.6%，纯利报6.19亿元，同比亦下跌27.79%。每股盈利0.15元。未期派息0.02元。截止过户日期五月十一日至六月十一日。

班轮运输蚀2.5亿元

中外运去年纯利倒退，主要是受集箱班轮运输的亏损拖累，该业务营业额是33.80亿元，同比下跌14.15%，亏损达2.5亿元。而上年同期则有溢利1.82亿元。总裁张建卫解释，航运市场竞争激烈，主干线运价下跌，加上燃油成本增加，都是影响表现的原因，但凭著及时调整运力和布局，加大成本控制，有效地控制市场风险。去年海运箱量是153万箱，同比上升11.23%。

董事长赵沪湘表示，中外运在班轮运输市场已重新定位，由过去的远洋承运人角色， 调整为近洋支线和内贸承运人角色，目前班轮运输有80艘船，除5艘是自拥有之外，其余是从租赁市场租用，运力在3万箱，有十多条航线。

对于中外运会否退出班轮市场，他未有正面回应，只表示中外运在航运业务的策略是不与远洋运输公司正面竞争，下一步如何调整，目前还未有明确说法，但会致力于降低亏损，对股东作出交代。

主要收入来自货代

业绩显示，中外运去年四大项目业务中，主要收入来自货运代理，营业额达241.2亿元，同比上升15.82%，占整体营业额接近七成五。快递业和仓码的营业额分别增长23.51%和27.02%，报30.38亿元和11.9亿元。船务代理收入是5.585亿元，同比下跌1.64%。

张建卫称，去年货运代理货柜量530万箱，同比上升13.73%。空运代理处理货量达32.73万吨，增加2.52%。而快递服务处理1549万件，增幅在32.73%。而仓储业处理散货量达820万吨，同比上升6.4%，处理货箱达630万箱，亦增加了34.04%。

赵沪湘表示，公司正与母公司商讨收购优质资产，希望越快越好，但未有透露具体时间表，只称拟收购的资产盈利较佳，同时符合公司的发展策略和核心业务。他还表示，内地物流业基建设施不足是众周知的事实，原因是中国物流市场仍处于培育和成长期，物流成本仍比欧美发达地区要高，即使如此，内地物流潜力仍有更大的发展。

展望未来，张建卫表示，中外运将继续调整步伐，优化货代业的经营模式，提高核心竞争力，完善船代一体化营销平台，巩固在船代市场的领先地位，并加速快递业务网络建设和流程优化，实现发展提速，另会制定海运业的发展规划，做好资源整合，实现良性发展。