成都航空货运实现与世界对接
为了90分钟的经停，成都进行了漫长的等待，为此付出了一年多艰难的谈判。
此前，成都还没有一条国际货运直飞航线。进出口产品都要到北京、上海、广州等地绕个弯，由此带来企业物流成本的增加，打通欧洲的物流通道成为成都的“心事”。而韩国首尔经印度德里到比利时布鲁塞尔的国际货运航班，每周都将路过成都两次，但并不停留。2005年12月，在国家民航总局的推荐下，大韩航空公司代表团到成都进行航空运输市场调研。2006年12月，在市物流办和大韩航空公司的努力下，中国国家民航总局正式批准大韩航空公司开通首尔经成都至德里、布鲁塞尔的全货机定期航班。这条航线是成都利用第五航权开放的首条航线，也是西南地区第一条国际货运直飞航线。该航线将地处东亚的韩国首尔、中亚的印度德里以及中欧的比利时布鲁塞尔与成都连接起来，从此，成都的航空货运将直接与世界对接。
成都企业大大降低物流成本
成都首条国际货运直飞航线开通的消息发布后，市物流办的电话成了“热线”，对成都那么多跨国公司和从事国际货运的企业来说，这无疑是个巨大的利好消息。
“对我们来说，这绝对是一个重大利好。”英特尔成都公司相关负责人兴奋地说，这条航线的开通将会增强英特尔公司在成都进一步扩大投资的信心。英特尔成都公司二期工程微处理器工厂今年底将投入生产，2007年对于英特尔成都公司来说是非常关键的一年。今年公司将从东南亚生产基地和美国总部运输大约500台生产设备，由于之前成都没有宽体全货机航班，设备只能从国外货运至上海，然后通过气垫汽车分批转运至成都，如果通过该航班直接运至成都，将会大大降低公司物流成本。
作为成都最大的航空货运代理公司，“中外运”也说：“这绝对是一个好消息”。中外运空运发展股份有限公司西南分公司相关负责人表示，航班开通后，整个西南地区的货物将会先集中在成都，再分拨空运至国外，会促进成都物流的发展。
“这条航线只是一个开始，以后成都物流还将有更大的作为。”成都市物流办主任陈仲维表示，大韩航线开通是成都实施物流规划中很重要的部分，以后还将开通更多的国际航线，特别是涉及第五航权的国际航线，从而真正把成都打造成一个中西部区域物流枢纽。
