马士基班轮的东南亚地区负责人表示，以后，随着马士基新集装箱码头的直接挂靠而取代支线货物中转,马士基在越南的班轮业务从2005到2010年将增长200%。他认为，越南地区对各种货物的需求保持着强劲增长势头。这种看法是基于该公司在越南不断增长的市场份额、货量及服务领域的拓展。而越南地区迅速增长的集装箱海运量也关系到胡志明市附近的盖梅港的开发。盖梅港竣工后，将解决港口拥堵问题。胡志明市现有港口最大仅能挂靠1700TEU的船舶。更大的船舶只能在新家坡港或马来西亚的丹戎帕拉帕斯港中转。目前看，越南的港口处理能力制约了货运量的增长，一旦改善了港口处理能力的瓶颈，越南的集装箱班轮业务将释放更大的增长潜力。