为确保实现亿吨大港和建设区域性国际航运中心、物流中心打下坚实基础，前不久，湛江市委书记徐少华率队赴西南地区考察出海通道和长江水道。湛江海关新任关长赵福地不仅亲自随团出行，更是带领海关相关部门负责人组成小组，走访了长沙、成都、重庆三地海关，就进一步加强海关合作、继续推进区域通关监管改革、便利西南企业等问题进行了探讨和交流。
港兴关兴 海关先行
湛江是一个工业城市、港口城市和交通枢纽城市，具有得天独厚的优势，去年港口吞吐量达到8160万吨，明年要突破1亿吨大关，“十一五”期末力争达到1.5亿吨。据湛江海关统计，2006年，云、贵、川、渝、桂、湘6省市企业在异地报关进出口总值为224.9亿美元，其中在湛江关区报关进出口总值为15.6亿美元，比2005年增长2.1%，占同年上述6省市企业在异地报关进出口总值的6.9%。这说明湛江港作为西南和中南的出海通道潜力很大前景看好。
湛江海关新一届关党组成立伊始，就主动研究湛江外向型经济发展的特点和规律，提出了“地方大发展，海关大作为”的工作理念以及“港兴关兴，海关先行”的工作原则，积极构建海关与地方政府、港口、企业捆绑式工作方式，靠前站位，积极主动，有所作为，力争做到让地方党政满意、让广大进出口企业满意。
为了掌握第一手资料，关长带队先后深入关区各市、区、县走访地方各级部门、各企业30多家，主动向地方和企业“要”意见和建议，并抽取业务精干人员将意见和建议进行梳理归类，以翔实的数据分析、科学的发展精神、积极的服务热忱、实事求是的工作态度进行研究解决，将海关支持地方经济发展摆上了关党组工作的第一日程。
区域通关 企业受惠
加强与西南海关合作是湛江海关支持港口发展的举措之一。据介绍，湛江海关与西南海关有着良好的合作传统。近年来，该关与西南海关加强合作，积极推进区域通关改革，不断完善转关运输业务，同时选择条件具备的企业，成功开通了“属地申报、口岸验放”业务，区域通关合作取得了丰硕成果。从去年7月至今年3月底，湛江海关先后与成都海关、昆明海关、贵阳海关、长沙海关、重庆海关先后签订了《海关区域通关改革合作备忘录》，正式拉开湛江海关与西南海关区域通关改革序幕，该通关监管新模式是海关适应区域现代物流发展的趋势，提高通关效率，整合海关监管资源的一项新举措，是传统通关监管模式改革和流程再造，区域通关改革促进了区域经济发展，提高物流效益，具有深远的意义。
四川威维仕公司负责人感慨地说，“第一次采取新模式报关时，原本需2天左右才能办结的海运进口货物通关手续仅用了45分钟就OK了，”截止今年3月底，该公司通过该模式申报货物30票，货重49518吨，涉及货值4242万美元，税款5366万元。
更有企业形象地将区域通关带来的便利优势概括为“三减少”和“四不用”，即：手续减少、费用减少、耗时减少；不用频繁跑口岸海关、不用在报关大厅排队、不用海关监管车辆运货、不用进属地海关监管场地。随着这一新模式的不断推广，对于发挥湛江港区域优势，吸引更多的西南以至于中南地区货物进出，促进区域物流发展将起到积极的推动作用，更加有利于湛江港业务发展。
便利措施 力促发展
湛江海关辖下湛江、茂名两市具有独特的区位优势、港口优势、资源优势和产业优势，面临较好较快发展的态势。但挑战与机遇并存，目前粤西经济发展也面临着诸多挑战，如年外贸吞吐量5000万吨的湛江港集装箱却不足9万个标箱，其中空箱还占去了四成，湛江港正面临周边港口货源基本相同的“同质化”竞争，湛江市在8项优惠贸易协议中只利用了3项，外贸依存度不足30%，而全国外贸依存度在60%以上。
海关工作如何顺应这一发展态势、找准工作着力点、认真落实国家区域发展战略、促进地方外向型经济发展是湛江海关党组一直思考的问题。为此，湛江海关一方面积极学习借鉴先进港口建设的经验做法，努力寻找与地方政府和港口合作点，充分发挥海关资源和优势，在继续推动区域监管通关改革的同时，充分利用好保税物流等相关政策，采取切实有效的支持措施，力促湛江港吞吐量今年实现新的突破，逐步建设区域性国际航运物流中心。另一方面，逐步加大政策宣传力度，及时向地方和企业通报国家政策变化情况，引导企业用足用好优惠政策，努力支持地方重大项目建设，通过建立关企联动服务系统，切实解决企业进出口遇到问题。
在西南地区出海通道及长江水道考察小结会议上，该关赵福地关长明确表示，海关将采取“三项措施”（一是推出降低物流成本措施；二是推出加快通关速度措施；三是推出海关管理信息化措施）和“二项制度”（一是建立海关与地方政府的联系沟通制度；二是建立大客户联络员制度），建设海关与地方、海关与企业一种新型合作长效机制，让地方党政满意，让广大进出口企业满意，为发挥好湛江港区域优势，建设成为区域性国际航运物流中心作出海关应有的贡献。
