现代物流业是深圳“十五”计划重点发展的支柱产业之一。最近几年深圳陆续出台了一系列政策来鼓励现代物流业。在此背景下，深圳不少物流企业纷纷朝现代物流业发展。但是现代物流业在国内是一个新兴产业，无现成的模式可以套用，无成熟的经验可以借鉴。因此，不少企业都是边学边干。一方面在实践中摸索，一方面学习国外的物流先进经验。在这个过程中，涌现了一批学得好、干得好的成长型现代物流企业，如美泰国际、共速达、海格、怡亚通等。为此，本报特对这些企业进行采访，共同探讨如何把第三方物流做出专业化水准等问题。敬请关注。
记者：美泰国际在业内是有较大影响的专业从事第三方物流的现代物流企业，请您介绍一下美泰是怎样由传统船务代理及集装箱运输业成功转型的？
周伍权：美泰国际从业于1996年，当时我们是中国第一家民营企业取得国家外经贸部一级货运代理资格的国际贷运代理企业，之后我们成立了以港口集装箱运输为主的深圳市怡和运通实业有限公司；专业报关企业———美泰报关行，同时控股了一家以国内货物集散和以国际进口货物分拨的专业散货运输公司———深圳市金方向货运有限公司。
2000年，我们各股东高瞻远瞩将每个企业的分散资源进行了有效的整合，并由美泰国际负责整体市场的开发与客户的管理及营运平台的搭建，同时将各下属企业的资源纳入到美泰国际全球性的营运网络进行捆绑销售，同时大力加强了公司的网络信息系统的建设。从而将各项物流资源有效地链接起来。
我们真正从一个综合性的货运企业发展到目前以第三方物流为主的真正意义上的现代物流企业，是我们在和我们的两个主要客商合作过程中发展起来的：一个是澳大利亚的一家百货公司。另一个是一家美国生产性企业。通过合作，使我们对JIT的供应模式有深刻的理解，为保证准时供应，我们必须调动全球范围内所有的物流资源，在适宜的成本下，组织最优的物流及运输方案准确送达。
我们公司目前的主要客商基本都集中在海外或外企，同时我们时下也在积极拓展国内市场，我们希望能把为国际知名企业提供现代物流服务的成功模式导入到中国本土企业，以协助客户提高其市场核心竞争力。
记者：为什么深圳有那么多的企业都号称自己是专业化的第三方物流企业，这里面是否有赶时髦的因素？
周伍权：关于第三方物流或物流企业，据我了解，到目前为此在我国并没有给予一个相当明确的界定。但不管是不是第三方物流或物流企业，它能将物流二字冠到公司名中或有意识地将其运作与业务称之为物流，我认为这至少代表一种物流事业的进步。当然我讲的不包括那些玩概念的企业。物流范畴是很广，但我们要精耕细作。
记者：在向真正意义上第三方物流迈进的征程中，您认为关键要把握和注意些什么？
周伍权：我在此只能和大家交流一下我们公司的经验，但到底关键是什么，也许各有见地。
第一，人才。特别是国际型专业人才，必须熟悉国际贸易与运输及各种国际惯例，熟悉各种运载工具、物流设施、客户企业的一般生产工业流程，并具备良好的系统思维与规划能力。
第二，服务网络。目前全球经济一体化程度在加剧，各客户企业的消费群体遍布全球各个角落，客户须求的是一个能配合其发展，在全球范围内能和其响应的服务提供商。
第三，信息系统。信息系统是我们将全球网络及我们物流过程的所有环节以及客户企业的需求无缝对接的关键平台。特别是个性化的物流信息系统。
记者：您认为专业的第三方物流企业应该具备哪些素质？
周伍权：首先，能够根据客户企业的生产或营运流程进行系统的规划与诊断，并结合各种物流资源对其原有流程中不合理、不科学的部分进行再造。
其次，能够辐射到客户企业消费者所在领域的服务节点，并能随同客户企业消费者区域的扩大而升级。
第三，熟悉各种物流资源，并与其建立有良好的合作或合同关系，同时能有效地进行整合与纠集以共同完成客户任务。
第四，能够实现企业本身、客户以及各合作分供方所有物流信息的有效传递与共享。
最后，企业本身必须具备与之相适应的人力资源、管理能力、合作精神以及和客户企业协同一致的战略规划。
记者：深圳要培养出一批在国内外都叫得响的现代物流企业，您认为还需要从哪些方面努力？
周伍权：我认为真正的物流行业是一个竞争性非常激烈的行业，同时也是一个非常个性化的行业，再大的物流公司也没法一统独大，再小的物流企业只要其专业，同样可以获取其特有的订单，具备赢利空间。
物流的发展，我认为对物流企业本身的意义小于其对整个国民经济以及区域经济的影响，所以我认为各级政府应该要加强这方面的理解。
因此，政府对物流企业的支持，我认为要鼓励银行对物流企业的融资、贷款。当然，如果一个企业经营得确实不错的话，我认为在目前的金融体制下融资不是问题；相反政府在资源分配上，特别是物流用地上，政府应该给那些真正从事第三方物流的企业以落到实处的支持。据我了解，深圳的第三方物流企业在深圳本地绝大部分连一个营运基地都没有，其实绝大多数第三方物流企业想在深圳建立自已的营运基地。
