物流，是社会经济的重要动脉和经济发展的有力助推器在日益成熟的现代经济中被誉为降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。随着西部大开发战略的实施，中国西部经济得到了快速的发展，也为四川成都的物流业带来了新的巨大商机和新的历史机遇。根据成都市“三新”、“三最”的发展目标，市第十次党代会提出了“搞好物流业发展规划，构建西部重要的现代化物流中心”的战略目标，此目标也折射出成都市委、市政府把成都建设成为西部重要物流中心的坚定决心。在这个历史转型期，成都物流业将面临怎样的革命性变革，成都物流业如何成为成都经济新的增长点和亮点，引起了社会各界和广大读者的广泛关注。为了更加全面专业地报道成都物流业的发展，由成都市现代物流业发展领导小组办公室和成都日报社主办，成都市物流协会、成都市成华区物流基地建设领导小组办公室承办的“生资·《现代物流经济》”专栏今天与读者见面了，希望广大读者喜爱它、关注它，共同为成都市现代物流业的发展献计献策。

第一时间占领西部现代物流市场

　　记者：市第十次党代会提出了“搞好物流业发展规划，构建西部重要的现代化物流中心”的战略目标，请问，成都市目前是否具有构建“西部重要的现代化物流中心”的基本条件？

　　何绍华：建立西部重要的现代化物流中心，成都占尽“天时、地利、人和”。特别是改革开放二十多年来，成都的国民经济与社会发展取得了长足进步，城市综合实力显著增强、社会全面进步、人民生活极大改善，成都的地位明显提高，最近又当选“２００４ＣＣＴＶ城市中国·活力经济城市”，１９９３年国务院将成都规划为中国西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，１０年后今天，成都对西南地区乃至西部地区的经济发展都具有强烈的辐射和带动作用。

　　随着世界经济全球化进程的加快，高效畅通的现代物流业（包括信息流、物资流）是经济迅速扩张、企业做大做强的关键，市委、市政府以敏锐的洞察力看到了现代物流业对我市对外开放、招商引资及社会经济发展的巨大推动作用，成都市第十次党代会也明确提出了“加快成都现代物流业发展，建设西部重要的现代化物流中心”的战略决策。

　　喜忧参半透析成都物流现状

　　记者：能否谈谈成都物流业发展现状和基础设施状况？

　　何绍华：我市现有传统仓储企业３００余户，运输企业１０００多户。２００３年我市交通运输、仓储及邮政业完成增加值１２５亿元，占全市ＧＤＰ的６．７％。全社会物流总成本占ＧＤＰ的比重在２０％左右，与发达国家相比，高出约１０个百分点。

　　目前，成都有四大铁路主干线（成渝、宝成、成昆、达成），形成了以成都为中心的西南最大的铁路枢纽。去年成都铁路货运量达到４９９７万吨，货物周转量达到４８２．８亿吨公里。成都目前出海的铁路通道主要有成都至天津、青岛、连云港、上海和深圳等。去年成都公路货运量达到２３７２３．６万吨，货物周转量达到９７６８４９万吨公里。经过成都和以成都为起讫点的国道主干线和国道干线共八条，境内里程５４２公里。成都是四川省公路网的支撑点，共有省道七条，境内总里程３４７公里，成渝、成绵、成乐、成雅等多条高速公路已建成通车，公路出海通道有两条：成都—北海出海通道，成都—上海出海通道。

　　空中运输方面，成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点，成都双流机场是国家民航总局确定的六大地区性航空枢纽之一，去年成都双流机场飞机起降达８．３万架次，旅客运量８２０万人次，位居中国民用机场前列，货邮吞吐量２２万吨，居全国第六位，在西部十大机场中居首位。

　　从总体来看，我市发展物流业具备基础，但正处于传统仓储运输业向现代物流业过渡的起步阶段，与成都“三中心、两枢纽”城市的地位还有较大差距。

　　对症下药促进现代物流业建设

　　记者：针对以上情况，市委、市政府对成都市物流业建设有哪些重要举措？

　　何绍华：为加快我市物流业的发展，实现成都从传统物流业到现代物流业的顺利过渡，我们制定了建立现代物流业的目标体系，朝着这个目标做了很多具体而细致的工作：第一、健全组织协调机构，强化对现代物流业发展的组织领导。去年１１月市委、市政府成立了现代物流业发展领导小组，负责全市现代物流业发展工作；第二、高质量地编制全市物流规划，从战略上指导现代物流业发展体系的建立。我们将聘请国际著名物流专业规划公司，整合各部门现有物流规划资源，在城市发展总体规划指导下，结合商业网点布局规划、工业园区布局规划、道路交通建设规划、数字化成都的建设规划，科学合理地设计成都市物流体系框架、基础设施平台和物流信息平台，形成成都市现代物流业发展规划，指导成都现代物流业的发展；第三、加快物流集中发展区基础设施建设，促进现代物流业的集中发展。

　　我市将重点建设以公铁联运为主的成都物流基地（成华）、以物流配送为主的西南物流中心（武侯）、以航空快递货物为主的航空物流中心（双流机场），以大宗物流为主的青白江区物流园等，形成不同功能特色、错位发展的现代物流集中发展区。我们还将探索内陆城市发展物流的新模式，构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道；第四、积极引进国内外知名的第三方物流企业，带动传统物流企业向现代物流企业转变；第五、建立全市公共物流信息平台，提高综合物流效率；第六、制定促进现代物流业发展的政策，创造现代物流业发展的良好投资环境，我市已经出台了《成都市现代物流项目用地的实施意见》，很大程度上解决了物流项目和物流企业发展中遇到的土地问题，为成都物流业发展奠定了坚实基础。

　　循序渐进构建西部现代物流中心

　　记者：成都推进现代物流业发展的最近工作目标是什么？

　　何绍华：成都推进现代物流业发展制定了最近的五年工作目标：２００４年———２００７年（资源整合和集中建设阶段），建立全市物流公共信息平台，基本完成现有各类物流资源的重组和优化配置，打通连接国内外经济发达地区和周边城市的物流快速通道，初步建成若干个功能布局合理的现代物流业集中发展区，形成西部地区重要的现代物流中心。

　　２００８———２０１２年（核心竞争力和支柱产业形成阶段），围绕成都物流业的特色优势，发展区域型综合物流基地、专业配送中心、保税物流中心，形成层次分明、运转有序的物流体系；培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力，形成规模化、专业化的现代物流企业群体，使成都建成西部最大的现代物流中心。

　　未来十年是成都全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化新阶段的关键时期，要实现成都“构建西部战略高地，基本实现现代化”的总体目标，现代物流业的发展是重要的支撑。我们相信，成都利用西南地区“三中心、两枢纽”的优势，在省上的正确指导和大力支持下，经过坚持不懈的努力，利用五至十年的时间，我们一定能把成都建成西部重要的现代物流中心。