2004年12月11日，我国零售业市场对外资全面开放，一场零售业物流领域的巨大变革在所难免。我国连锁超市物流领域在这场空前的变局面前会遭遇怎样的冲击和面临怎样的机遇呢？零售业物流今后的发展趋势和发展方向又是怎样的呢？带着这些问题，记者采访了这方面的专家牛东来先生。

记者：从您近两年对物流的研究与实践，您怎样看待我国零售业物流发展的前景？

　　牛东来：在商品流通领域有“四流”：商流、物流、资金流和信息流。其实我最早从事的是计算机软件方面的开发与应用，是属于信息流和管理这一范畴，后来参与北京赛特的工作又涉足到了商流，并进入到流通业商流与信息流的结合领域，那时只能说是在从事与流通有关的一些工作与研究。直到赴日本专业学习零售业物流，才对物流有了一个初步的接触。我认为，随着国家对物流的重视与政策的支持，零售业物流将在我国逐渐发展起来。

　　记者：国家对某一领域的重视与支持对该行业的发展是至关重要的，您认为国家对这方面的政策会有其延续性吗？国家今后在物流方面还会发挥作用吗，又将发挥怎样的作用呢？

　　牛东来：2004年九部委发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，有关环境、措施成为物流业的热点话题。国家除了政策的支持之外还有资金的支持。又由于零售业连锁经营的发展自身的需求，都是目前许多连锁经营企业非常重视物流的原因。就拿连锁超市业态来说，随着经营规模的不断扩大，跨区域发展成为一种趋势，而如果没有物流的支撑，商品的集中配送就无法完成，会影响跨区域经营的战略以及经营成本。还有就是企业发展特许经营的需要，发展特许经营必须有一个商品的支持，为了维系一个品牌的生存与发展，对其下属特许加盟门店的商品就必须有一个严格的要求，所以从连锁经营本身发展来看，物流的重要性也越来越被业界所重视。而国家在政策方面的支持将会随着市场的不断发展而逐渐调整，这是市场发展的需要，也是一个必然的趋势。但是国家在别的方面可以给企业提供的支持还有很多。比如家乐福当年进入日本，日本政府就专门委托一些研究机构对家乐福进行调研，向政府提交研究报告，为本国的零售企业提供参考。这样，既杜绝了本国企业对外资进入的盲目恐慌，又使本国企业在与外资竞争时了解了对手。因此，从这方面来说，政府的作用非常大。

　　记者：随着我国对零售领域的全面开放，外资大举进入，您认为我国的零售业物流领域会遭遇怎样的冲击并产生怎样的影响呢？

　　牛东来:区域不一样、业态不一样，所产生的影响也就不一样。就拿我国的家电业与汽车业来说，当年外资进入这些领域之后，对我国的市场造成了很大的冲击。当时也有人认为会给国内的市场造成致命的打击，但是这些年来的发展证明，外资的进入不但没有摧毁我国的家电产业，反而催生了像海尔这样能与外资抗衡的国内知名品牌。从零售业物流领域来说，我国的市场情况比较复杂，企业之间的差距也比较大。而且就目前普遍的市场状况来看，零售业物流还没有发展到必不可少、企业离开它就无法生存的程度。国外零售业的巨头，如沃尔玛、家乐福目前在我国市场上也还没有形成很完善的体系。这就使我国的本土企业有了一个弥补不足、缩短差距的时间和机会。我国市场巨大，外资的覆盖能力有限，它的影响力目前还主要集中在一些大中城市,我国零售业的发展空间依然是非常巨大的。

　　记者：国内的零售企业对于外资的进入虽然也做了一些准备，但就目前形式来看，他们本身还存在很多的不足.您对我国零售业物流持怎样的看法呢？

　　牛东来：零售业的物流是物流行业中最复杂的物流之一，它在经营过程中的多品种、少批量、多频度以及对时间方面的要求，都决定了它的从业人员必须要具备相关的专业知识与一定的素质。与国外先进国家同业相比，我国的零售业物流确实存在很多的问题。首先是经营管理水平低下，观念陈旧。有些企业依然抱着以前的经营模式，跟不上市场发展的需要。再有一个就是专业人才缺乏，内部培训制度不完善，员工素质良莠不齐。就拿配送中心来说，好多企业都在争相建设自己的配送中心，但有些配送中心建成之后，尽管规模、设施设备有了改善，利用了立体仓库、叉车、信息系统等手段，但由于水平等原因运营管理不到位，被当作一个大型仓库来使用。从这方面来说，国内企业需要学习的地方还有很多，也有相当长的一段路要走，需要引进先进的管理理念、管理技术与管理手段。