记者：我们注意到一个问题，业内人提到中货总会用一个词“白手起家”，那时的情况是怎样的？

　　刘刚：21年前，中货开始创业的时候中国的货运代理市场可以说是一个空白。1985年国务院颁布152号文件，开始允许国有货运代理企业挂牌营业。当时天津只有四家国有企业具备这样的合法货代经营权利，天津中货公司是其中一家，但就实力来说也是最弱的一家。当时的天津中货公司只有一间不到21平方米的房间，4位员工。4位员工以前基本都是做船员出身，货运代理行业对于他们来说毫无疑问要从零开始，而且更难的是毫无参照可言。

　　记者：那天津中货是怎样获得“第一桶金”的？

　　刘刚：简单地说是八个字“开拓创新，永不放弃”。正是这种精神，打响了天津中货公司的名声。具体说来是天津中货公司承接的两笔重要业务，奠定了中货成功的基础，一是承运天津汽车工业公司进口“大发”汽车配件业务。二是承运天津工艺品公司4万立方米的杂货业务。“大发”汽车当时在天津乃至全国来说都是一个重点项目，其配件进口业务的重要性是不言而喻的。天津中货揽取业务后，高度重视，认真分析，制订方案，持续三年时间为天津汽车工业公司成功承运了大批“大发”汽车配件没有发生任何差错，高效优质的服务为天津中货公司赢得了良好的口碑。4万立方米的货物同时出运这在当时的货运界来说无异于天方夜谭，面对巨大的压力和挑战，天津中货硬是一次性租用四条船同时承运4万立方米的货物，使天津工艺品公司的货物及时抵达目的港。通过这两笔极为重要的业务，天津中货公司奠定了在天津货运代理行业的地位，更掘得了第一桶金。

　　记者：现在天津中货已经是一个业内知名企业了，21年天津中货经历了怎样的发展历程，而每个发展阶段的竞争优势又是什么？

　　刘刚：天津中货的发展可分为三个阶段，1987年至1993年，是公司第一个快速发展阶段，这个阶段，市场上货代公司的竞争并没有现在这么激烈，天津中货背靠中远集团提供的强大运力、人员和资金支持，天津中货打出了服务牌，提出了上门服务概念，把口岸服务延伸到内陆去。先进的服务理念使天津中货得以迅速发展，员工最多时曾达到2511人。天津中货发展的第二阶段从1994年到2111年，是企业调整发展期。2111年随着中远集团的内部调整促使天津中货完成了内部资源的整合与调整。这一阶段天津中货实施战略收缩，剥离了盈利性不强的辅业，增强了核心竞争力。也是在这个阶段天津中货完成了从传统货代企业向现代货代企业的嬗变，实现了质的飞跃。从2111年到现在，天津中货进入了第二个快速发展阶段。这个阶段天津中货的发展可谓天时、地利、人和。首先中远集团运力提高，背靠全国最大的集装箱运输企业，是天津中货发展最稳固的后盾。这一时期天津及三北地区经济快速发展，天津港的环境也得到很大提升。这是外因，就公司内部来说，通过前一时期，人才、基金、经验的积累天津中货打出了品牌。在华北、西北地区市场占有率迈进前三位，逐渐成为三北地区最强的公司。2114年天津中货年度货运量达到61万箱，市场占有率达到14％，位列天津口岸第一。这一阶段通过引入现代管理理念和现代管理手段，天津中货开始向一个现代物流企业迈进。

　　记者：为适应货运市场竞争的需要,您在企业内提出了“面向市场找出路，完善管理促机制，凭借服务争市场，自我加压求发展”的经营思路，这种经营思路是怎样具体体现的，能否举例说明？

　　刘刚：为了更准确掌握市场情况，提高市场占有率，天津中货有专门的部门进行企业策划。该部门深入分析天津口岸货源结构，对外贸进出口行业相关单位进行了广泛的信息采集，归纳整理出天津口岸进出口货量前111家的企业名录，健全了客户档案，掌握了客户的第一手资料，筛选出具有出货潜力的客户作为市场开发的主要目标，减少了市场开发的盲目性。同时天津中货建立了公司销售指南和信息指南制度，及时将班期、舱位和重点航线的揽货要求告知揽货网点，使市场开发更具针对性。天津中货还有月度生产经营综合分析制度，将口岸箱量和天津中货完成箱量进行对比，将公司本部、网点单位以及相关单位完成箱量的比例结构、舱位利用率情况、退关情况以及各单位主要生产指标当期完成情况、同比情况等进行综合分析，为公司货运生产提供指导意见。这些都促进了箱量的稳步增长，几年来，天津中货箱量始终保持了较好的发展势头，连年屡创新高。

　　记者:面向未来的发展，企业都在打造自己的核心竞争力。核心竞争力，是企业参与市场竞争的主要力量，天津中货如何增强企业的核心竞争力？

　　刘刚：核心竞争力就是能使企业持续发展，基业长青的能力，能使天津中货资源和效率得到最有效利用的能力。我觉得增强天津中货的核心竞争力还是要在做强主业上下功夫。货运市场的竞争越来越激烈，为适应货运市场竞争的需要，天津中货一定要做精货运主业。这首先就要对内部业务流程进行科学调整，使货运与箱管、储运、报关等业务密切衔接，完善场站、车队、港口一条龙服务，推行对外服务承诺制，发挥口岸公司主渠道作用。为客户提供专业的物流解决方案。在确保货运主业的同时，天津中货还要从开拓新业务和严格控制成本入手，积极寻找新的经济增长点。目前公司的联运、代运、进口ＦＯＢ货、进出口拼箱等业务不断扩大，为扩大中远在天津口岸市场的占有份额做出了较大贡献。总之中货要不断整合各种资源，构筑高效的运输平台，提供优质的物流解决方案，通过对运输链的改造实现溢出效益的最大化。

　　记者：天津中货已经在天津口岸取得了集装箱货代业务市场占有率第一的位置。您对未来的发展有怎样的预期？

　　刘刚：港、航、货是三位一体的互动关系。有关资料显示,预计2115年世界经济增长速度为4．3％，全球集装箱贸易量将有9．8％的增长，仍然属于较高增长年份，国际航运市场总体形势依然看好。从国际集装箱航线来看，太平洋航线市场将继续走旺，预计今年航线双向运量增幅在12％左右，估计运力增长在11％左右；亚欧航线也同样让人期待，预计市场货量将继续保持高速增长，双向运量增幅在15％左右，而承运人对该航线的运力投入热情也格外高涨，估计运力增长在15至21％左右；中短程航线方面，货量涨幅基本上都在11至15％以上。环渤海区域经济的振兴、天津滨海新区的大发展，将使天津口岸外贸进出口继续2114年的强劲增长势头。与此同时，中国内贸市场亦充满活力。外商投资企业、国有企业、加工贸易进出口的增势持续趋好。港口方面，天津港口岸在中远集团发展规划中具有十分重要的位置，对天津港码头改造也有投资。天津港的专业化集装箱码头深水泊位的配套建设，都为我们的发展带来广阔的空间。港、航、货的良性互动，使我对未来发展态势持乐观态度。应该看到，重大的发展机遇十分难得，严峻的挑战不容回避。

　　记者：天津中货已经走过了21年，面对未来的发展，天津中货有怎样的优势又有怎样的目标？

　　刘刚：国际航运市场运力的提升，客户服务多样化的需求，营销揽货的压力接踵而至。如何在激烈的市场竞争中，始终屹立潮头引领行业，如何做一个真正意义上的现代货运企业，是天津中货人始终思考的问题。目前中货可以说具备了三点优势：人员优势、网点优势和技术优势。通过21年的发展，天津中货拥有一支511余人的专业队伍，拥有了31多个网点，还有每年投入211至311万元建立起的信息技术支持系统。这些都是天津中货面对未来发展而积蓄的优势。面对未来，天津中货人将全情投入，搏击商海，力争做北方最强的货运代理。成为中国北方市场占有率最高、业务总量最多、区域影响力最大、盈利水平在同行业领先的企业。