日前，记者从四川省交通厅了解到，规划把四川定位为西部重要物流中心之一。“十一五”期间，四川物流规划主要按空间布局结构，构建以成都市为中心、物流量大的交通枢纽城市为次中心、其他大中城市为节点、县城为支点的现代物流网络体系，打通东、南、北3大通道，建设成都、川南和川东北3大物流区域，促成成都、宜宾—泸州、绵阳—广元、南充—遂宁、达州等6大物流中心的形成。
形成水陆空联运网规划指出，要加快铁路、公路、航空、水运的设施建设，形成水陆空联运网络，发挥整体优势，实现运输服务与物流的融合。
未来5年，四川将以加快建设国道主干线、西部大通道和成渝环线等为重点，全面建成13条进出重要通道；继续建设或新建兰渝铁路、成昆复线、雅安至田房等铁路；建设双流国际机场第二跑道和新候机楼，扩建九寨黄龙机场，新建康定机场等，争取开通成都至北美、欧洲的直达航线；加快长江水运主通道建设，完成嘉陵江航道川境段渠化。启动岷江渠化工程，提高岷江通航通力和大件运输能力，进一步提升泸州、宜宾和乐山的港口功能。
同时，加快发展多式联运，集装箱、散货、航空快递等，实现物流一体化运作与管理。推广运用标准化、系列化厢式货车、大型拖车及集装箱、散粮车辆，开发使用专用车辆、城市配送车辆。依托集装箱中心站、中转站及散装码头开展各种形式的联运服务。
预计到2010年，四川省公路预计总里程13.6万公里，铁路达3500公里，民航机场达到11个，通航里程达到1.2万公里。
鼓励第三方物流企业据了解，截至2005年底，四川约有5000家物流企业，第三方物流企业只有200多家。
“十五”期间四川工业增加值2500多亿元，年均保持12.4％的增长速度，特别是随着这几年四川工矿企业快速增加，工业和外贸对物流服务的要求将会变得更高。同时，UPS、马士基、敦豪等世界知名物流公司均已进入，四川本土物流企业将面临新的机遇和挑战。
规划提出，政府有关部门将放宽物流市场准入，取消对物流企业经营范围的限制，支持物流企业通过兼并、联合、合资等方式进行资产重组，扩大经营规模。
与此同时，引导物流企业进入物流园区也是未来物流发展的必然。据了解，目前四川省还没有功能完善的物流园区，但是包括成都在内的许多城市已经开始了物流园区的建设。
业内人士认为，聚集物流园区将成为未来四川物流企业发展的一种新模式。
提高标准化建设水平标准化建设是提高四川物流水平的重要手段。规划称，未来几年在运输设备方面，推进单元装载化和托盘化运输将是重点；在包装和物流设施方面将参照国际通行标准，对包装类型、规格给予统一。
据了解，这些措施将很快会由政府的分管部门完成，而这也将直接影响到物流企业。目前，四川的物流整体发展水平还比较低，在标准化方面尤其滞后，这不仅影响了物流运行的效率，也影响了整个物流行业的发展。
有关统计显示，目前四川从事物流相关的企业约有5000多家。而按照中等物流发展水平，只需要600～800家物流企业即可。业内人士认为，随着标准化政策的实施和市场竞争机制的形成，未来几年将会有上千家物流企业被淘汰，而有实力和有先进管理能力的物流企业将会越做越大。
建设应急系统机制规划明确指出，在“十一五”期间，四川将着手应急物流体系的建设，包括应急技术系统、信息系统、仓储设施、专业运输设备、应急指挥平台等方面的建设。
由于四川是盆地地形，属于季节性气候带，经常出现大雾天气和强降雨季节。以成都为例，冬天经常出现浓雾天气，航空和高速不得不关闭。
四川目前还没有较为成形的应急机制。在硬件方面，较为完善的应急通道，专门的运输设备和仓储设施非常匮乏。据悉，有关部门很快将会确定一批仓储、运输、综合物流企业作为国家、省、市各级的应急物流企业，承担应急时的重要物流任务。同时，有关部门还将加强地方物流和军队物流资源的协调，在增强物流保障方面进行投入。
据了解，粮食物流应急系统、航空应急系统等部分行业性应急系统建设已经开始启动。
田间到餐桌安全对接民以食为天。规划特别指出，要通过农产品批发市场的规范化建设，加强对农产品质量安全、市场准入制度的约束，实现农产品从田间到市场到餐桌的安全对接。
四川将继续加大农产品批发市场信息采集发布系统和检验检测系统的建设，促进农产品市场建设管理目标化、入市农产品质量的等级化、包装规格化。逐步解决农产品批发市场交易环境差、交易设施简陋、交易手段落后、农产品污染严重、农产品流通中质量得不到保障等问题，推进农产品批发市场的全面升级。
同时坚持完善鲜活农产品“绿色通道”，积极与相邻省（市、区）沟通联系，尽快实现省际互通。引导农产品批发市场和加工企业加快冷藏、低温仓库和运输冷链系统建设，直接向超市、社区菜市场、便利店等配送产品。
投资融资多元化现代物流业的发展主要依靠企业自身投入。
规划明确指出，加快发展民营物流企业，必须加快对外开放步伐，多渠道增加对物流业的投入。
对于列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目，鼓励其通过银行贷款、企业债券、股票上市、增资扩股、企业兼并、中外合资等途径筹集建设资金。加强银企合作，积极向金融部门推荐物流项目。对重大物流基础设施项目建设，四川省政府及各级地方政府将安排一部分资金，以财政补助、资本金注入、贴息等方式给予支持。
据了解，规划出台后，已有很多企业加入到园区建设中，如中粮集团就投资了10多亿元，台湾海霸王冷藏物流也已经加入；成都市政府还对企业参与建设放宽了门槛。
四川物流企业正进入新一轮的洗牌重组中。
