解读我省首个现代化物流信息平台

    
    浩宏物流信息中心大楼及驾驶员广场局部

    像所有成功的民营企业一样，浩宏物流具有的是“观念先行”的发展理念。在物流行业，浩宏物流总是不断推出领先一步的举措。

    始建于２００２年初的云南浩宏物流有限公司，实施了全国首创的“车场式物流园”的发展模式，通过以物流信息化建设为核心，逐步建成了遍布全国２００多个城市的货运信息交易配载市场网络，汇集了近１０万名涵盖全国的货运车辆会员。云南浩宏物流驾驶员广场迅速成为公路货物运输汽车流转量及货运信息配载能力全国一流的“车场式物流园区”。

    ２００７年，浩宏物流再次作出惊人之举，投入１０００万元巨资，建立了我省第一个现代化的物流信息中心。作为云南本地的一家民营物流企业敢想敢干、勇于创新，投巨资建一个信息中心，即使在全国，也属少见。

    一个现代化的物流信息系统，其意义究竟如何？

    也许可以这样说：互联网在改变我们生活的同时，还以其无比的威力，悄然而巨大地改变着我们的经济发展方式。其改变我们生活和工作的速度和程度，都超过了大家的想象。在物流行业，建立在互联网和现代通讯技术基础之上的物流信息系统，彻底改变了物流行业的运作模式，由此步入被人们冠以“现代物流”的崭新发展阶段。同时，现代物流又引起了工业企业的极大兴趣：大幅降低的物流成本形成的利润，被称为工业企业的“第三个利润源泉”，令很多企业高度关注物流。

    像一根神奇的魔法棒，物流信息化果真具有这样的魔力？

    物流信息中心

    实现买卖双方快速对接

    ２００７年４月１８日，云南浩宏物流集团依靠自身实力与创新能力，投资１０００多万元全力打造的具备现代化物流信息综合服务功能的“浩宏物流信息中心”正式启动运行，标志着云南物流行业服务水平有了一个更新的、面向国际化的提升。本着“联合、协作、高效、盈利”的“浩宏物流战略联盟”理念，“浩宏物流信息中心”拟联合国内外先进的信息系统，实现省内外、国内外各方物流信息资源的互补和共享，真正构建一个开放型的、跨区域、跨平台的、信息资源为公众共享的综合信息商务平台。

    “浩宏物流信息中心”建立了具有行业领先水平的“车场式物流园区管理信息系统”。该系统能实时采集和发布车源、货源信息，实现物流信息的高效配载；同时，能对车辆流向和货物进出流向进行统计分析，为贸易企业提供物流信息增值服务；

    与中国电信强强合作，浩宏物流在全省首家推出“浩宏灵通卡”无线信息查询终端和云南第一家３Ｄ物流信息服务平台，使各商户、驾驶员随时随地都可查看到信息系统中的相关车源和货源信息；

    浩宏物流与中国电信战略合作，共同推出的“浩宏信息卡”（小灵通无线信息查询终端）可以即时查询货源和车源信息；还可以通过中国电信１１４浩宏物流１２个专有席位即时查询货源、车源信息以及其它信息服务；

    浩宏物流与中国配货网战略合作，推出综合物流信息网络（ｗｗｗ．ｐｅｉｈｕｏ．ｃｎ 或０８７１．ｐｅｉｈｕｏ．ｃｎ）全国查询发布系统，每天多达５０万条的即时车源、货源信息或者其他物流需求信息，实现了与全国２００多个城市的物流枢纽共享和互换信息，每天可发布近５０万条的即时物流信息，初步形成了全国物流信息综合服务网络体系。

    通过浩宏物流网站，还可以查询和享有云南最大的钢铁贸易物流仓储管理信息系统的最新资讯、享有浩宏物流教育培训中心的最新企业管理教育培训资料。

    随着浩宏物流信息中心与周边国家物流贸易枢纽基地信息系统的衔接，在不久的将来还可以通过浩宏物流信息中心信息系统查询和发布跨国际的即时车源、货源或贸易供求信息。

    同时，云南浩宏物流信息中心除实现了物流信息及时发布和查询外，还建立了全省钢铁贸易领域西南最大的仓储贸易管理信息系统，此外还形成具有运政、保险、验证、车辆年检、电信、邮政、工商、税务、金融、法律、物管、商务等服务的跨平台综合服务体系。

    由此我们看到，一个更加现代化、更加关注服务质量、一个更把客户当“上帝”的现代物流企业浮出水面。可以期待的是，这样一个现代物流企业有望大幅降低运营成本，有望提供更好的物流服务，有望在物流行业创造一次革命性的巨变。那么，除此以外，我们还可以期待什么？

    现代物流直接推动ＧＤＰ的增长

    现代物流作为国民经济的重要产业，直接推动ＧＤＰ的增长。２００６年，我国物流业增加值为１．４１万亿元，占全国第三产业增加值的比重为１７．１％，比２００５年提高０．５个百分点；同年，我国ＧＤＰ总量与物流总额相比的物流需求系数为２．８，提高０．２个百分点，即我国每单位ＧＤＰ产出需要２．８个单位的物流总额来支持。现代物流业已成为我国第三产业中的骨干产业和国民经济新的增长点。

    由于现代物流体系的建立，使得生产企业“零库存”成为可能。

    而在传统物流支持下，物流问题被认为是“中国经济有形产品中的最大问题”。谈到物流问题有多严重，有人用“木桶原理”来形容——正是因为物流这根木条太短，才使企业和社会的财富源源不断地流失。有报纸称，一些来华投资的跨国公司，其销售额已经达到上百亿元人民币，依然没有多少利润，原因只有一个：都被物流的高成本“吃”掉了。

    数字显示，我国工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的９０％；物流费用占商品总成本的比重，从帐面反映已超过４０％。我国的物流成本比美国高２－３倍，我国的商品库存时间平均为３－６个月，而发达国家仅为一周。１９８５年美国的物流成本占ＧＤＰ的１６％，而我国现在的物流成本还远远超过这个数字。

    我省地处全国交通系统的末梢，除少数鲜活、价格较高的商品空运外，铁路运力只能保证出省物资总量的１２％，其余只能依靠公路运输。然而高昂的公路运输费用，俨然堵住了出省物资通道，严重抑制了经济的健康发展。云南浩宏物流集团董事长、总裁李天明介绍：“除了少数机械设备，我省公路货运的物资主要是蔬菜、水果。但是，由于运费几乎超过了农产品本身的价格，这些价格昂贵的农产品只能运到广东、深圳等发达省份，只有他们才有这样的消费能力。”

    物流界、学术界已经达成一种共识：高物流成本限制了很多产业的健康发展，阻碍了国民经济的健康发展。

    浩宏物流开启现代物流之门

    物流现代化的水平是经济发展水平的重要标志。因此可以说，物流为社会和企业家所重视，从一个方面表明了经济发展从粗放向集约的转变。同时，经过３０年的改革和开放，快速释放的生产力已经将物流的现代化提到重要的议事日程。　　

    但是，就如一个伟人在诞生的时候并不引人注意一样，浩宏物流投资１０００万元建立的现代化物流信息系统，在诞生地昆明，在企业界、贸易界，并没有引起较大反响。当然，这并不重要，伟人在长大，事情依然继续进展，一个正在全面改变物流运作模式的新生儿在悄悄成长：在这个信息系统支持下，浩宏物流开启了现代物流之门……

    一个虚拟的物流贸易网络市场正在形成。

    在这个网络世界里，任何人、任何企业、任何组织，都可以免费上网发布和查找需要运输的货源信息，而任何人、任何企业、任何组织，也都可以在网上发布和查找车源信息；

    在这个网络世界里，任何一个公路货运驾驶员、运输车队、物流企业，都可以通过浩宏驾驶员广场有线电视系统收看货源和车源信息，或者打一个电话，查看浩宏信息中心登载的即时货源、车源信息；

    在这个网络世界里，还随时发布着全国各地的货源、车源信息，并联合国内、国外先进的信息系统，实现与全国各省市及东盟各国的物流信息系统对接，构建一个立足云南、辐射全国、面向东盟的公路货运信息交易大平台。   

    以此为依托，浩宏物流继续走在全国物流行业的星光大道上。

    面向东盟构建国际化货运信息平台

    登高望远，浩宏物流的梦想之路继续朝着天际边那一抹朝霞延伸出去。云南浩宏物流有限公司董事长、总裁李天明表示：“我们有决心也有能力通过信息化建设全面提升浩宏物流集团的国际竞争力，在３年内将‘浩宏物流信息平台’推广应用到全省１６个地州市、１２８个县和全国的主要中心城市；在５年内服务于东南亚及南亚物流市场，让云南的物流企业得以实现真正意义上的‘走出去’，有实力参与到物流的全球化竞争中。”

    据介绍，“浩宏物流信息中心”总面积近３０００平方米，中心采用模块化设计的综合布线系统，有３条中国电信高速光纤专线接入，６台ＨＰ专业服务器和６０余台信息终端，ＩＤＣ机房选用３台３ＣＯＭ千兆路由器和３台防火墙等网络设备，完善的系统安全增强措施确保网络系统安全、稳定的运行。信息中心通过具有行业领先水平的信息管理系统实现省内外、国内外的跨区域物流信息交易。

    作为云南首家物流货运信息中心，“浩宏物流信息中心”的建立有着重要的战略意义：随着昆曼公路、昆仰公路及昆河经济走廊即将开通，昆明作为中国面向东盟的中心枢纽城市将面临前所未有的发展机遇。

    东盟是一个拥有１７亿消费者、ＧＤＰ近２万亿美元、贸易总额达１．２万亿美元并仅次于欧盟和北美自由贸易区的经济区。云南拥有优良的区位优势，与缅甸、老挝、越南三国接壤，是中国从陆上通向东南亚和南亚的重要门户，也是中国和上述地区人民友好交往、开展经贸合作的主要通道。昆明作为中国西南重要的省会城市，是中国一东盟自由贸易区和大湄公河次区域合作中的“桥头堡”。在此契机之下，云南浩宏物流集团结合“立足云南、辐射全国、面向东盟”的发展战略，大力投资物流信息化建设，以达到现代物流发展要求，与世界先进思想和先进技术接轨，试图率先翻开云南现代物流的新篇章。

    网上配货让物流更简单价格更便宜

    现代物流带给我们的改变值得期待。

    一方面我们的物流总成本很高；而另一方面，在物流过程的仓储、运输、人力等多个环节上，由于供过于求而导致大量的仓库、车辆闲置，让每个单一环节的利润都很低。这“高”与“低”的强烈反差说明，传统物流的问题不是出在某一个环节上，而在于环与环之间的协作方式，在于整个物流的运作模式，问题出在物流的全过程。因此，建立一个使企业实现信息上的协作，并通过信息的协作来实现电子化的物流势在必行。

    朝着让物流变得更简单、更便宜的目标，告别了传统物流“车队＋仓库”的形象，浩宏物流的现代化之路将如何铺就？

    李天明自信地说：“传统观点认为，做物流就是多有几辆车，多有一些场地，或者说多有一些钱，就是实力大。现在一切都变了，高效、便捷的信息系统成为物流企业的制胜法宝，是物流企业打造核心竞争力的关键。如何为客户提高更多、更好的服务，如何提供高效、低成本的物流，是现代物流企业得以立足、发展、壮大的根本。”

    为了构建以“网上信息＋网上配货＋网上贸易”为核心的现代物流运行模式，浩宏物流２００７年的３大主要任务是：信息化建设、人才队伍建设和营销体系建设。

    这也是在考察学习西方发达国家后总结出的未来发展之路。李天明说，发达国家强大的物流企业都是建立在世界一流的信息化基础之上的。在去年随国家商务部考察美国的物流企业后，李天明发生了一次观念上的革新。他说，在美国考察的一个物流企业，它可以在４２个小时内把物流业务联通到世界的每一个角落，实现货运装柜、公路、铁路、航运等联为一体，在公司总部就能控制全球范围的业务拓展。其信息系统的强大，技术的先进，是超乎我们想象的。为此，浩宏物流抛弃了投入产出比、投资风险等观念的束缚，下决心投巨资打造国内一流的物流信息中心。李天明希望，通过信息中心的强大技术支撑，通过免费讲座等培训手段培养出的一批能够驾驭现代物流信息系统的人才队伍，把现代物流的运作模式率先在浩宏物流建立起来，再次把云南的物流理念来一次飞跃。

    但是，由于体制上的原因，要实现真正意义上的现代物流还有待探索。对此，有专家建议，要加长利润木桶中物流这根木条，核心的问题是在政府引导下形成一个全新的，提供高质量、专业化服务的新兴物流服务产业，因为只有产业化才能实现物流服务的社会化，只有产业化才能实现物流服务的专业化，而也只有形成了专业化，才有可能借助现代高科技走向物流信息化、网络化，真正改变传统物流“车队＋仓库”的形象。