新洲区负责人称：
武汉建设航运中心，阳逻港老港区不能总是“大马拉小车”。
近日乘坐快艇，查看老港区岸线。岸线基本维持自然状态，每隔几十、上百米，就有一家企业。一些破败的厂房伫立江边，没有多少生气，基本看不到大型机械吊装设备。偶有几条运矿石驳船，停靠简易码头。这些码头，多为企业自用，很少面向社会。
上游几百米处，就是阳逻集装箱码头。同样优良的岸线，长度300米，约为老港区十分之一，年吞吐量10万标箱。
集约利用老港区，建成几个5000吨级集装箱转运泊位，年集装箱吞吐能力轻易可达100万吨以上。
问题是阳逻老港区开发较早。
1937年5月，阳逻就成为二等码头，省内长江港18个码头之一。解放前，阳逻码头有成形码头4处，都集中在老港区约500米江段内。上世纪70年代，新洲地方小工业布局阳逻，分割老港区岸线。企业自用码头，运送棉花、粮食、木材、化肥、煤炭、盐业等。
时移事易。现在，武汉的工业大规模由中心城区向东部转移，从青山到化工新城，越长江，至阳逻，形成东部重工业走廊。
武钢集团“江北钢材深加工配送基地”建设全面铺开，建成后年销售120亿元以上。一冶钢构、武船重工、长江钢管物流、人和钢材大市场在此扎堆，初步形成钢材深加工产业群。
阳逻电厂三期工程即将竣工，四期着手筹备，完工后装机容量将达440万千瓦，成为华中最大的火力发电厂。
目前，阳逻引资额逾百亿元，40多个大型项目进入，渐成集群。阳逻新城规划范围扩展到100平方公里，为“集群”预留空间。
这个集群，码头年吞吐量千万吨。
更何况，日后华中5省物资流转阳逻，又是一番大需求。老港区的小码头，怎载得动大工业、大流通。再说码头后方的阳逻老街，史建于明清，居民密集，承接港口物流，吞吐大宗物品，极为不便。
眼下，新洲区严格控制港区的码头、民居和企事业单位建设。人们期待：逐步迁出简易码头，搬迁岸线后方居民区和工厂，引进大财团，整合岸线资源。
