昨天上午，南航部队和海口空管中心在寰岛泰得大酒店正式签署航路航线管制协议，这标志着海南航路“南面开口，北面开放”的调整策略开始实施。
　　 
　　航路航线调整后，好处非常多。以三亚—新加坡航线为例，过去三亚凤凰机场向南与现行国际航路无法衔接，该航线来回航程6311公里，现在开辟海南地区向南航线后，来回航程只需4087公里；过去航时486分钟，现在只需338分钟；以波音B737机型计算，现在该航线可节省航油6436公斤，综合成本可以减少12.3万元。
　　 
　　 2003年，海南省开放第三、四、五航权试点工作，取得了有目共睹的成绩，但航路方面仍有所制约。往返东南亚的国际航班，必须绕道香港或者广西南宁，往返日韩和欧洲的飞行也缺少便捷的国际航线，造成航线绕行大、航程长、耗时多、成本高。
　　 
　　今年2月16日，国家批准海南新开辟和对外开放海南地区部分航段，即“南面开口，北面开放”，也就是说从海南本岛上空开辟一条南下通道，对接南海上空的国际航路和北部湾上空的国际航路，并对境外航空公司开放北上部分航路，使海南形成向南和向北两个完整的航空扇面，为建设地区性国际航空枢纽迈出扎实的一步。经过省航权办和负责空中交通安全的海军、空军和民航空管等方面的深入调研和技术设计，航路航线调整方案在历时4个月后完成。
　　 
　　省航权办有关负责人表示，航路航线调整离不开军队支持，从上世纪五十年代开始，南航部队就提供机场给地方使用；组建海南航空公司时，又提供候机楼、饭堂后勤保障。“南面开口，北面开放”标志着海南开放航权工作有了新突破，海南航空业有了新飞跃。