作者：刘锡潼

　　物流人才被国家列为稀缺人才之一，这是因为物流管理太落后、行业发展太快，而且缺少专业人才培养体系。虽然市场对物流人才的要求不断提高，但目前我国物流人才教育和培训方面还存在着较大差距，无论是在学历教育方面，还是在非学历教育方面，都不能很好地满足对物流人才培养的需求。目前，物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。

　　“科班出身”不好用

　　近年来，不少院校纷纷开设物流专业，但是，由于物流学科是一门综合学科，它是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流操作型人才。

　　北京万联国际物流有限公司人力资源部经理王文华说，现在中国大多数物流企业的管理者都是以前从基础岗位上做起，一步一步做到管理者的位置，他们可能缺少一些理论，却有着丰富的工作经验。与他们相比，物流专业毕业的大学生虽然有理论，但是缺少从事物流行业必备的经验。物流行业涉及的环节比较繁复，必须一个环节一个环节地熟悉，才能对物流链条有所了解，否则很难在这个行业做下去。刚毕业的大学生往往想一上班就从事管理工作，实际上这是不可能的，必须从包装、装卸、签票等最基础环节做起，没有一年半载的基层工作经验，管理只能是空谈。

　　“国际认证”最好用

　　物流业人才需求的变化，导致物流培训市场也开始转向。据清华大学继续教育学院培训中心陈霖介绍，前两年，以培养基础型人才为主的本土物流认证培训行情火爆，如今却是国外物流认证培训备受青睐。目前，物流方面的本土认证主要分国家认证、行业认证与紧缺人才认证三类，这些认证虽有国家、行业权威部门的背景，但在人才市场上的认可度却并不高。而国际物流认证虽姗姗来迟，但由于有诸多的先天优势，反而后来居上。

　　他分析说，物流本身就是舶来品，国际认证项目在课程先进性上是近水楼台先得月。而且，国际认证强调操作性，能有效提升学员的专业能力。此外，一些国际认证机构的身份是全球性或地域性物流协会，许多大型物流企业是其会员，因此证书的认可程度更高。加上国内市场中高级物流人才匮乏的背景，使得以“出产”国际化人才见长的洋认证成为培训市场的“香饽饽”。

　　培训前要清楚三件事

　　尽管国际认证已被公认为是成为国际化物流人才的标准，但专家提醒，参加培训前最好弄清楚三点：一是不同的国际认证有不同的特点。目前市场上物流方面的国际认证分为欧洲认证体系和美国认证体系两大“阵营”。欧洲认证体系更为系统，包括入门级、经理级等多个级别，考试难度逐级加大，适合从基层做起的从业人员，逐步提高自己的水平。而美国的认证体系更偏重能力考核，考试难度较大，但考生只要通过认证就能拿到证书，不必逐级报考，因此适合有一定专业基础的中高级管理人员；二是培训费用和门槛都相对较高；三是国际证书并非“灵丹妙药”。物流国际认证进入中国市场的时间不长，培训内容较为西化，培养出来的高级物流人才能否适应国内物流业的环境，还有待实践的检验。

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　　全国物流师职业资格认证

　　物流师国家职业标准已由国家劳动与社会保障部于2003年颁布实施。物流师分为助理物流师、物流师和高级物流师3个等级，报考物流师需大专以上学历，并具有连续从事3年相关工作的经验，然后参加正规培训即可。笔试采取全国统一考试，每年两次，具体时间安排在5月和11月。

　　美国注册物流师认证

　　该认证向那些能够成功完成5个模块课程及一个创造性部分考试的专业人员颁发CTL证书（注册物流师）。考生可以根据自身状况申请免试，考生须在5年内完成所有考试科目。